第29章 直接聽最真實的聲音（《起航1992》求關愛，求收藏，求推薦）

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ps：兄弟們，是第2029章，手一抖，刪掉了倆字，但內容沒問題，還請兄弟們見諒。

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對於這種情況，肖團長見的多了，所以他也不生氣，只是點點頭：“我們單位是第一批使用進口‘塔赫’直升機的單位，對於國產和進口‘塔赫’直升機都有這詳細的使用和維護保養記錄，在這件事上，我們單位是最有發言權的，國產‘塔赫’好就是好，不好就是不好，我們沒有必要為商飛集團說好話。”

好像……

還真是這樣的啊，部隊確實沒有幫商飛集團遮掩的必要。

聽肖團長這麼說，張總也意識到自己剛剛的話有些欠妥，他連忙道歉：“肖團長，不好意思啊，我在這件事上犯了主觀主義的錯誤。”

肖團長倒是一臉無所謂的樣子，他擺擺手說道：“沒關係，很多人第一次聽到這件事的時候總覺得不可思議，覺得無法理解，這種情況我們已經見過很多次，見怪不怪了。”

張總的一張老臉頓時通紅，他覺得自己被人狠狠的抽了一耳光。

倒是肖團長，好奇的問道：“張總，你們這次過來，主要是想要那些方面？”

張總鬆了一口氣，連忙說道：“主要是發動機、主副減速器以及旋翼這些部分，我們想要知道商飛集團生產的發動機、減速器以及傳動系統的可靠性、可維護性以及壽命都怎麼樣？”

“原來是這個啊，”肖團長頓時就笑了，他指著眼前那架發動機直接裸露在為外面的商飛集團自產的“塔赫”直升機笑道：“你看這個樣子，像是不好維護嗎？”

米利堅原產的“塔赫”直升機，不管是軍用型號的ch-54還是民用的s-64，都採取了極簡的設計，極簡到連發動機外罩都被省略掉了，而到了商飛集團，這一“光榮”傳統也被保留了下來，雖然到了現在，商飛集團生產的“塔赫”與西科斯基公司生產的“塔赫”已經差別巨大，連發動機都由2臺變成了4臺。

張總有些尷尬：確實，從這個角度來說，這發動機確實是夠好維護的。

“開個玩笑，”肖團長笑著道：“我們單位裝備的這批直升機是較早的一批，使用的發動機是商飛集團的wz-2000，單臺發動機的最大功率為2000軸馬力，系統總功率8000馬力，現在的飛機已經升級成了wz-2500，系統總功率達到了馬力。

雖然功率很大，但發動機一直很可靠，維護也簡單……唔，我已經得到了領導的授權，如果您對詳細的維護記錄感興趣的話，我可以把維護記錄拿給你看。

總的來說，作為使用單位，我們對這款直升機非常滿意，使用和維護都非常方便和簡單，就是載油量實在是太少了。”

說到最後，肖團長忍不住抱怨了一句。

這也是“塔赫”重型直升機在設計方面最大的特色，很多軍用飛機又是追求航程，又是追求載重，結果就是把飛機做的又大又重，以米軍的b-52h戰略轟炸機為例，最大起飛重量為250噸的它，載油量就有升，摺合142噸，而最大載彈量則只有315噸，可以說整個飛機就是一個飛行的油箱。

而“塔赫”直升機就不同了，以軍用型的ch-54b為例，這個飛機的最大有效載荷為公斤，而載重就達到了公斤……最大有效載荷減去載重，就是ch-54b的載油量，只有可憐的1043公斤，摺合1337升，導致這貨在最大載重情況下的最大航程只有300多公里……

商飛集團自產的“塔赫”雖然對原本的“塔赫”進行了大幅度的最佳化和改進，但整體架構是沒變的，這也就導致了部隊如果需要執行航程稍微遠一點的任務，就不得不加掛一個副油箱，這也是所有“塔赫”的使用單位最為抱怨的