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當然,武器掛載數量差不多,不代表兩款飛機的戰鬥力完全一樣,重型武直之所以在戰鬥力上全面碾壓輕型和中型武直,最核心的原因是重型武直搭載的系統更加全面和強大,防護效能也更好。

因為強大的動力儲備和體格,重型武直可以從容的搭載自己所需要的裝備,而不是像中型和輕型武直那樣不得不做出針對性的取捨,但無論如何,作為一款武裝運輸傾轉旋翼機,能夠搭載這麼多的武器裝備,其戰鬥力也確實是相當驚人了。

立刻有陸航部隊的領導兩眼放光:這個東西和米國的“鋪路鷹”如出一轍,簡直就是天生為特種作戰而準備的啊。連忙向維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞問道:“維克多先生,你們這個武裝運輸的型號,什麼時候能夠定型?”

“這個不好說,”維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞搖搖頭,也沒有隱瞞:“現在這個基本型號才剛剛首飛呢,從首飛到定型,哪怕是一切順利,怎麼著也得要個年的時間,再考慮到在這之間華夏從來沒有研製傾轉旋翼機的經驗,一切都需要慢慢的摸索,所以,參考米國v-22‘魚鷹’傾轉旋翼機的發展歷程……”

有些同情的望了這位領導一眼,維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞說道:“我個人估計,8年左右吧,8年左右,這個基本型可以完成設計定型,之後在用一到兩年的時間完成武裝運輸型的開發。”

這就是差不多10年了啊……

陸航的這位領導頓時失望:10年後,自己是否還會繼續在陸航系統待著還說不定呢。

不過他很快振奮了起了精神:沒關係,我趕不上沒關係,但後面的陸航人能趕上,也算是我為國家的國防力量建設作出了一些貢獻。

他點點頭,立刻再次向維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞問道:“那麼維克多先生,作戰半徑呢?這個飛機的作戰半徑有多少?”

維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞倒也沒有猶豫,直接說道:“根據我們的設計,這款飛機在滿載情況下的最大航程是1300公里,至於作戰半徑,你們大概就有數了。”

以咱們國家大量裝備的米-17為例,按照官方資料,這個飛機在不帶副油箱的情況下的最大起飛重量的飛行距離是465公里,那麼這個飛機的實際作戰半徑也就在150公里至180公里之間,也即只有戰術級別的作戰能力。

但如果維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞說的資料準確可靠,這款傾轉旋翼機當真有1300公里的最大飛行距離,那麼最大的作戰半徑將有可能達到550公里,這個就很嚇人很嚇人了。

“另外,”維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞接著說道:“我們的圖-204空中加油機的低速狀態下的飛行穩定性很好,可以穩定的飛行在450公里每小時的這個速度上,所以我們在考慮是否為這款傾轉旋翼機加裝空中受油探頭,如果加裝了受油探頭,到時候作戰半徑還會進一步加長。”

還能加裝受油探頭,讓這個飛機具備空中受油能力?!

維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞的話,讓周圍的人都震動起來!

如果這款傾轉旋翼機當真具備了空中受油能力,那作戰半徑能延長多少?哪怕是全程採用超低空突防的飛航模式,也可以輕鬆達到600公里以上吧?如果是不那麼敏感的地區,翻一倍也是輕輕鬆鬆的,這麼一來……

也有人想到了維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞提到的另外一句話“圖-204空中加油機可以穩定的飛行在450公里每小時這個速度上”,也就是說,他們這個傾轉旋翼機的最大飛行速度肯定超過450公里沒小時?或者說,極有可能這款傾轉旋翼機的巡航飛行速度就是450公里每小時。

不過,考慮到米國佬的

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