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當然，武器掛載數量差不多，不代表兩款飛機的戰鬥力完全一樣，重型武直之所以在戰鬥力上全面碾壓輕型和中型武直，最核心的原因是重型武直搭載的系統更加全面和強大，防護效能也更好。
因為強大的動力儲備和體格，重型武直可以從容的搭載自己所需要的裝備，而不是像中型和輕型武直那樣不得不做出針對性的取捨，但無論如何，作為一款武裝運輸傾轉旋翼機，能夠搭載這麼多的武器裝備，其戰鬥力也確實是相當驚人了。
立刻有陸航部隊的領導兩眼放光：這個東西和米國的“鋪路鷹”如出一轍，簡直就是天生為特種作戰而準備的啊。連忙向維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞問道：“維克多先生，你們這個武裝運輸的型號，什麼時候能夠定型？”
“這個不好說，”維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞搖搖頭，也沒有隱瞞：“現在這個基本型號才剛剛首飛呢，從首飛到定型，哪怕是一切順利，怎麼著也得要個年的時間，再考慮到在這之間華夏從來沒有研製傾轉旋翼機的經驗，一切都需要慢慢的摸索，所以，參考米國v-22‘魚鷹’傾轉旋翼機的發展歷程……”
有些同情的望了這位領導一眼，維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞說道：“我個人估計，8年左右吧，8年左右，這個基本型可以完成設計定型，之後在用一到兩年的時間完成武裝運輸型的開發。”
這就是差不多10年了啊……
陸航的這位領導頓時失望：10年後，自己是否還會繼續在陸航系統待著還說不定呢。
不過他很快振奮了起了精神：沒關係，我趕不上沒關係，但後面的陸航人能趕上，也算是我為國家的國防力量建設作出了一些貢獻。
他點點頭，立刻再次向維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞問道：“那麼維克多先生，作戰半徑呢？這個飛機的作戰半徑有多少？”
維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞倒也沒有猶豫，直接說道：“根據我們的設計，這款飛機在滿載情況下的最大航程是1300公里，至於作戰半徑，你們大概就有數了。”
以咱們國家大量裝備的米-17為例，按照官方資料，這個飛機在不帶副油箱的情況下的最大起飛重量的飛行距離是465公里，那麼這個飛機的實際作戰半徑也就在150公里至180公里之間，也即只有戰術級別的作戰能力。
但如果維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞說的資料準確可靠，這款傾轉旋翼機當真有1300公里的最大飛行距離，那麼最大的作戰半徑將有可能達到550公里，這個就很嚇人很嚇人了。
“另外，”維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞接著說道：“我們的圖-204空中加油機的低速狀態下的飛行穩定性很好，可以穩定的飛行在450公里每小時的這個速度上，所以我們在考慮是否為這款傾轉旋翼機加裝空中受油探頭，如果加裝了受油探頭，到時候作戰半徑還會進一步加長。”
還能加裝受油探頭，讓這個飛機具備空中受油能力？！
維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞的話，讓周圍的人都震動起來！
如果這款傾轉旋翼機當真具備了空中受油能力，那作戰半徑能延長多少？哪怕是全程採用超低空突防的飛航模式，也可以輕鬆達到600公里以上吧？如果是不那麼敏感的地區，翻一倍也是輕輕鬆鬆的，這麼一來……
也有人想到了維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞提到的另外一句話“圖-204空中加油機可以穩定的飛行在450公里每小時這個速度上”，也就是說，他們這個傾轉旋翼機的最大飛行速度肯定超過450公里沒小時？或者說，極有可能這款傾轉旋翼機的巡航飛行速度就是450公里每小時。
不過，考慮到米國佬的
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