第1849章 一如既往的貪婪

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陳耕原本是沒打算說話的，但德米特里的話讓他改變了主意。輕咳了一聲，陳耕開口說道：“德米特里先生，現在說這些都太早了，畢竟我們還沒有去貴方實地考察過……您的意思，是貴方對與我們合作這件事基本上沒有大的問題了對吧？”

別看陳耕說的客氣，可他這番話一出口，所有人都明白了他的意思：你在這裡裝x沒用，我們還沒去你們的伊留申設計局考察過、還不確定你們是否有資格跟我們合作呢，所以啊，現在說這些都太早。

明白了陳耕的意思，商飛集團這邊的同志以及外事部門的同志的臉上都露出了笑容。

這兩天全程陪同的外事部門的一位領導更是順勢把話給接了過去，向德米特里問道：“德米特里先生，說到這個問題，我想要問一下，貴方覺得我們什麼時候去伊留申設計局參觀比較方便？”

不能只是你們開考察我們的實力，我們也要考察你們是否有資格跟我們合作啊。

德米特里也沒料到話題怎麼就轉移到了去伊留申設計局參觀這件事上，心裡不免有些惱火：自己的節奏被打斷了。

但問題是對於華夏方面的話他還不能不回應，既然是合作，那麼自然就要考察合作雙方的整體實力，不能說自己來考察對方、而不許對方去考察自己的。

忍住心中的不快，德米特里點頭道：“當然沒問題，我們歡迎貴方隨時來考察，”頓了頓，他看向剛剛開口的那位外事部門的領導，強調道：“孫，如果可以，你們甚至可以在我們回程的時候和我們一起走。”

“謝謝，我們會考慮的，”孫主任點點頭，隨即客氣的道：“德米特里先生，我相信透過這次的考察，貴方已經對商飛集團的情況和實力有了一個深入的瞭解，所以，貴方是否可以說一下對於本次合作的框架了？”

所謂框架考慮，就是對於這次的合作，你們大毛的大致設想事故怎麼樣的？比如飛機在哪裡生產？各大隻要零部件的供應企業又是誰？在兩個國家都有自己的供應鏈企業的情況下，各自的佔比又是如何劃分？是對於利益又該如何分配？總之，目的幾乎是對大毛的訴求有個基本的瞭解。

這本就是德米特里準備要說的，既然現在孫主任主動問起了，德米特里也就順勢說了出來：“對於這次的合作我方確實是有一些想法。”

孫主任就點點頭，示意德米特里接著說。

“首先是必須確定飛機的基礎，我們的想法是以伊爾-96為基礎進行適當的改進，”德米特里說道：“伊爾-96的機身傳承自伊爾-86，已經有超過20年的使用經驗，所以以伊爾-96為基礎進行改進最合適的……”

“我打斷一下，”陳耕抬起手：“德米特里先生，請問貴方準備拿出來的伊爾-96，是伊爾-96-300，還是伊爾-96？”

伊爾-96-300和伊爾-96有什麼區別呢，最大的區別有三點：第一點，伊爾-96-300是伊爾-96的第一個量產型號；第二點，伊爾-96是當年伊留申設計局為了將伊爾-96打入歐美民航市場，在伊爾-96-300的基礎上加長了10米的機身、同時換裝了全部的西方航電和普拉特·惠特尼的2337渦扇發動機的型號，並且對之前使用當中發現的一些小問題做了修正。

但很明顯伊留申設計局乃至整個蘇聯大毛都想多了，不管是空客還是波音、麥道，怎麼可能允許伊留申設計局來自己的地盤跟自己搶飯吃？所以結果就是儘管伊留申設計局推出了伊爾-96這個型號，但最終卻是隻搞出了一架原型機，但實際上一架飛機都沒有賣出去。

但是，儘管雖然沒有賣出去，但伊爾-96畢竟是最接近伊留申設計局設想當中的“完全體”版本的伊爾-96，尤其是那加長的10米機身，