第1845章 還有這樣的好事？

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“這個……董事長，老毛子真有給俺-70換裝渦扇發動機的計劃啊？”王大志有點迷糊，有些不信，可又不敢不信：自家董事長總不至於弄這種話來糊弄自己吧？

陳耕笑了笑，沒有馬上回答這個問題，而是向王大志反問道：“老王，即便不採用渦扇發動機，安-70的巡航速度也達到了700公里每小時，而一些採用渦扇動力的支線客機的巡航速度才只有600多公里沒小時……你說，老毛子為什麼要將一款中型戰術運輸機的速度做的這麼快？”

咦？

對啊！

陳耕不說，大家還真沒往這裡細想過，可現在聽陳耕這麼說，大家也不由得開始仔細思考這個問題：對啊，老毛子為什麼要將一款中型戰術運輸機設計的這麼快？要知道，即便是歐洲最新的a400中型戰術運輸機，巡航速度也不過就是500公里沒小時上下啊。

王大志想了想，說道：“難道是……老毛子認為未來的戰爭條件下，更靠近戰場前沿的戰術運輸機也需要更快的速度？”

“沒錯，”陳耕微微頷首：“如果大家對80年代以來發生的歷次大型戰爭進行分析，就會發現在現代戰爭條件下，火力越來越猛，火力猛，也就意味著彈藥消耗量的增加，同時也就意味著對後勤方面的更強需求。

無限制的提升運輸機的數量和機場的數量是不可能的，沒有任何一個國家的財政能夠支撐這樣的浪費。

而現有的以c-130和安-12為代表中型戰術運輸機的巡航速度普遍在400多公里每小時這個程度，但如果將運輸機的速度提高到700至800公里每小時這個區間，根據老毛子的計算，在同等運載數量的運輸機的前提下，單日運輸量可以提升30以上；如果將載貨能力再翻倍……”

明白了！

這下子大家確實明白了，更快的運輸速度，確實是戰爭力量的倍增器。

假設轉運機場距離前線機場的距離是500公里，而裝載解除安裝一機艙貨物的時間是2個小時，而機組可以在地面人員解除安裝貨物的時候對飛機進行檢修和燃油補充，那麼理論上，一架c-130運輸機每天可以執行4趟飛行任務，運輸80噸物資。

而如果同樣的運輸任務交給安-70，每天可以執行至少5趟飛行任務，運輸235噸物資，一架安-70運輸機頂將近3架c-130！

雖然這只是理論數字，但也說明了老毛子為什麼要讓中型戰術運輸機便的更大、更快，因為更大的載重量和更快的飛行速度，這個確實有用啊。

不過，儘管聽明白了，這也帶來了一個新的問題，比如黃文清就問道：“但是董事長，這也有個問題啊，就是咱們和西飛搞的那個大型運輸機的最大載重就是60噸，可安-70都到了47噸了，這個……不會衝突嗎？還有，運-8可是陝飛的主力產品，如果咱們搞安-70，陝飛那邊能樂意？”

對啊！

黃文清這話一出口，大家馬上反應過來，這兩個問題確實是問題：沒錯，作為一款中型運輸機，安-70運輸機那最大47噸的載重確實很驚人，但問題是，這個飛機的最大載荷和咱們在研的大型運輸機的最大載荷就只差13噸了啊，但安-70的最大起飛重量只有136噸，而商飛集團和西飛合作的大型運輸機的最大起飛重量是鐵定超過220噸的，這超過80噸的起飛重量，就意味著在採購價方面有上億的價差，這麼一來，國家會不會優先採購安-70而降低大型運輸機的採購量？要知道，大型運輸機的利潤率可比中型運輸機打多了。

而且老黃的第二個問題也很現實，一直以來，陝飛都靠著運-8這款飛機活的滋潤無比，如果咱們貿貿然的進入中型運輸機這個市場，陝飛能樂意？

“老黃不錯