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迎著眾人期待的目光,陳耕肯定的點頭:“是的,這次新增的產能,主要是5at自動變速箱。”

“太好了!”

“竟然真的是5at!”

“這下子咱們也算是有5at可以用了……”

…………

聽陳耕親口確認了這次引入華夏的自動變速箱是5at,與會的各家車企的負責人頓時議論紛紛,一個個開心不已。

也不怪大家這麼開心,實在是這一年多來,ac靠著“高人一檔”這個宣傳口號,將5at打造成了中高階車型的必選,在ac持續不斷的宣傳下,現在,華夏的汽車消費者們已經接受了“一個車的檔位數量越多就越高階”的說法,這也不怪使用者們能夠接受這個說法,看看國內現在正在銷售的幾款高階轎車的變速箱的檔位數量吧:

寶馬7系,配備的是6at自動變速箱;

ac的lexls轎車,配備的是6at;

而賓士s級轎車,甚至還在用5at。

至於其他的進口轎車,比如日產公爵、豐田佳美等等車型,全部是4at,既然寶馬7系這種大型豪華轎車的自動變速箱的檔位數量就是比公爵、佳美等車型的檔位數量高,這說明了什麼?不正好說明了車型的高階程度是與自動變速箱的檔位數量掛鉤的麼?

在這種情況下,新世紀、c-rv、君越等ac旗下的車型的熱銷和受到市場的追捧,也就成了理所當然的,現在聽陳耕說商飛動力會引入5at,大家自然高興的厲害。

但在開心的同時,大家也避免想的更多

尹總舉了舉手,向陳耕問道:“陳先生,不知道貴集團的這個5at變速箱的價格,相比於4at變速箱會上漲多少?”

對啊!

大家這才反應過來,隨即齊刷刷的望著陳耕,5at自動變速箱的採購價肯定會比4at自動變速箱的採購價貴,這個是必然的,誰讓5at變速箱的技術含量更高呢,但問題是,5at會比4at貴多少?

這才是重點。

如果貴的太多,那可就是大問題了。

“尹總問了個好問題啊,我相信大家對這個問題也非常關心,”陳耕微微頷首,對於有人問出這個問題,他並沒有感到意外,也沒有跟大家繞圈子:“我這麼跟大家說吧,相比於4at,5at的價格漲幅不會超過30。

另外,隨著生產規模的擴大和新技術、新材料的應用,在未來,5at自動變速箱的價格還會逐年下降。”

5at比4at最多隻貴30?

這個價格可真的是太出乎眾人的意料了,不少人的臉上頓時就是抑制不住的喜色,因為就在剛剛尹總開口之前,大家都還下意識的覺得商飛動力的5at肯定不會便宜,價格至少也要比4at貴50

千萬不要覺得這個價格很離譜,在座的汽車生產企業的領導,有一個算一個,誰不想要自動變速箱啊,大家早就和愛信精機、採埃孚等自動變速箱供應商聯絡過了,但不管是愛信精機還是採埃孚,他們的報價簡直離譜,而且附加一系列苛刻的條件!

比如愛信精機給尹總開出來的條件是,年採購量不低於三萬臺,4at和5at的比例是4:1,且5at的價格比4at貴了70!

看看,就這麼離譜,你買4臺4at變速箱,才出售給你一臺5at變速箱,假設4at變速箱是一萬一臺的話,那麼5at就是!

就這麼離譜,但你以為這樣就結束了?還早的很呢,後面還有好幾頁的各種免責條款、不可抗力條款,總之,就是愛信精機可以用各種條件卡你的變速箱供應,而且還不用付出任何代價。

你覺得這樣的條件就算是過分了?

還早得

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