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迎著眾人期待的目光，陳耕肯定的點頭：“是的，這次新增的產能，主要是5at自動變速箱。”
“太好了！”
“竟然真的是5at！”
“這下子咱們也算是有5at可以用了……”
…………
聽陳耕親口確認了這次引入華夏的自動變速箱是5at，與會的各家車企的負責人頓時議論紛紛，一個個開心不已。
也不怪大家這麼開心，實在是這一年多來，ac靠著“高人一檔”這個宣傳口號，將5at打造成了中高階車型的必選，在ac持續不斷的宣傳下，現在，華夏的汽車消費者們已經接受了“一個車的檔位數量越多就越高階”的說法，這也不怪使用者們能夠接受這個說法，看看國內現在正在銷售的幾款高階轎車的變速箱的檔位數量吧：
寶馬7系，配備的是6at自動變速箱；
ac的lexls轎車，配備的是6at；
而賓士s級轎車，甚至還在用5at。
至於其他的進口轎車，比如日產公爵、豐田佳美等等車型，全部是4at，既然寶馬7系這種大型豪華轎車的自動變速箱的檔位數量就是比公爵、佳美等車型的檔位數量高，這說明了什麼？不正好說明了車型的高階程度是與自動變速箱的檔位數量掛鉤的麼？
在這種情況下，新世紀、c-rv、君越等ac旗下的車型的熱銷和受到市場的追捧，也就成了理所當然的，現在聽陳耕說商飛動力會引入5at，大家自然高興的厲害。
但在開心的同時，大家也避免想的更多
尹總舉了舉手，向陳耕問道：“陳先生，不知道貴集團的這個5at變速箱的價格，相比於4at變速箱會上漲多少？”
對啊！
大家這才反應過來，隨即齊刷刷的望著陳耕，5at自動變速箱的採購價肯定會比4at自動變速箱的採購價貴，這個是必然的，誰讓5at變速箱的技術含量更高呢，但問題是，5at會比4at貴多少？
這才是重點。
如果貴的太多，那可就是大問題了。
“尹總問了個好問題啊，我相信大家對這個問題也非常關心，”陳耕微微頷首，對於有人問出這個問題，他並沒有感到意外，也沒有跟大家繞圈子：“我這麼跟大家說吧，相比於4at，5at的價格漲幅不會超過30。
另外，隨著生產規模的擴大和新技術、新材料的應用，在未來，5at自動變速箱的價格還會逐年下降。”
5at比4at最多隻貴30？
這個價格可真的是太出乎眾人的意料了，不少人的臉上頓時就是抑制不住的喜色，因為就在剛剛尹總開口之前，大家都還下意識的覺得商飛動力的5at肯定不會便宜，價格至少也要比4at貴50
千萬不要覺得這個價格很離譜，在座的汽車生產企業的領導，有一個算一個，誰不想要自動變速箱啊，大家早就和愛信精機、採埃孚等自動變速箱供應商聯絡過了，但不管是愛信精機還是採埃孚，他們的報價簡直離譜，而且附加一系列苛刻的條件！
比如愛信精機給尹總開出來的條件是，年採購量不低於三萬臺，4at和5at的比例是4:1，且5at的價格比4at貴了70！
看看，就這麼離譜，你買4臺4at變速箱，才出售給你一臺5at變速箱，假設4at變速箱是一萬一臺的話，那麼5at就是！
就這麼離譜，但你以為這樣就結束了？還早的很呢，後面還有好幾頁的各種免責條款、不可抗力條款，總之，就是愛信精機可以用各種條件卡你的變速箱供應，而且還不用付出任何代價。
你覺得這樣的條件就算是過分了？
還早得
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