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陳耕笑著問道：“這麼說，現場工作小組的同志對咱們的發動機還算滿意？”
“滿意！簡直不能再滿意了，”聶光連連點頭，說道：“相比於伊爾-76原裝的d-30kp-2，咱們的‘tay’k1110不但響應更快，而且自重更輕，最重要的是更省油，不瞞您說，在完成了第一階段的測試之後，現場工作小組的同志就開始催著我們加班加點的幹活了。
我估計只要這架伊爾-76改裝完畢、透過了相關部門的驗收，對剩下的那些伊爾-76進行發動機改裝的活兒也就快了……”
要為整整14架伊爾-76更換髮動機啊，算上備用的發動機，這就是60多臺“tay”k1110發動機，對於商飛集團來說，這真的是個很大的活了。
陳耕聽的也是開心不已，身為商飛集團的現任戰略執行委員會主席，看到公司生機勃勃，他當然很開心。
說完這批伊爾-76的情況，聶光遲疑了一下，欲言又止的道：“董事長，還有個事……”
“哦？”看著聶光猶猶豫豫、欲言又止的模樣，陳耕心裡有些奇怪：“什麼事？你說。”
聶光輕聲說道：“前幾天，西飛那邊也給咱們發來了公函，說在今後幾年裡要逐漸縮小‘tay’k860發動機的採購量，同時在幾年後會加大“tay”k1110發動機的採購量，讓我們有個準備……”
陳耕皺了下眉頭：“西飛要加大k1110發動機的採購量？”
“是的。”
“……”
陳耕看了一眼聶光，沒說話，他沉吟起來，開始思索聶光為什麼會跟自己說這件事，要知道，在這之前，西飛在商飛集團採購的“tay”系列發動機只有一個型號：k860。
這款發動機裝在了以h-6為基礎改進而來的h-8系列轟炸機上面，這些年來，h-8系列轟炸機已經發展了超過4個型號，總計裝備了3個團——2個直屬於空軍的航空團，1個海航團。
但現在，西飛居然要降低“tay”k860發動機的採購量……
有了！
並沒有思索太久，很快，陳耕就找到了答案：如果不出所料，西飛應該要對h-8進行全新一代的改進了。
歷史上，h6的全新一代改進型：h6-k是在2005年正式立項，但既然是2005年立項，那麼相關的工作肯定提前好幾年就已經開始了，當年h-8立項的時候已經做了一些改進，但經過這些年的使用，再對h-8進行改進也說的通。
而既然要改進，那改進的重點無非就是四個方向：更大的航程、更大的載彈量、更先進的電子對抗系統和更先進的雷達系統，尤其是後兩種，還意味著更大的耗電量，在這種情況下，將發動機從之前的“tay”k860升級為推力更大、發電能力更大的“tay”k1110也就順理成章了。
至於聶光為什麼在說起這件事的時候吱吱嗚嗚，因為陳耕現在的身份實在是太敏感，所以有些事情，商飛集團的前董事長可以知道，可米利堅密西根州的州長卻不能知道，偏偏這倆身份還是一個人，也就不怪聶光如此的糾結了
明白了是怎麼回事，陳耕緩緩的點頭：“這樣挺好啊，西飛現階段對咱們‘tay’系列發動機的需求還是以k860為主吧？在之後慢慢的過渡到‘tay’k1110系列，正好讓產能有個慢慢的爬坡階段，挺好。”
“是，幾位領導也是這麼說的。”
見陳耕明白了自己的意思，聶光也是鬆了一口氣——有些話，不說不行，說了還不行，真難吶！
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在聶光向陳耕彙報工作的同一時間，費迪南德·皮耶希終於見到了自己
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