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事實證明,只要烏克蘭政府不給設絆子,在伊爾-76運輸機這件事上就沒有什麼是花錢解決不了的,再加上伊戈爾·科瓦斯基本身就是出身於338航空團,對於方方面面都熟悉,所以根本沒用三天,在王大志給出的高薪的吸引下,第二天下午,完整的兩個地勤團隊就站在了王大志的跟前——這也是王大志要求的,一個地勤團隊當然也能夠完成任務,但對於現在的王大志來說,最需要的就是時間,在最短的時間內將伊爾-76開回去,以免特長夢多,在這種情況下,多花點錢根本就不是問題。
也是在這個時候,王大志再次回到了安東諾夫設計局……
再次見到王大志,維克多·科瓦斯基很好奇:“王,你不是在扎波羅熱嗎?怎麼又來基輔了?”
“伊戈爾做的很好,現在他已經是整備小組的負責人了,我對他很放心,”王大志說著,遞給維克多·科瓦斯基一根菸,笑眯眯的道:“維克多,你這個侄子很不錯。”
伊戈爾·科瓦斯基的能力真的很不錯嗎?
那也未必。
他能夠成為整個整備小組的負責人,最主要的還是王大志看在維克多·科瓦斯基的面子上,當然,話說回來,不管是伊戈爾還是安東亦或者其他的什麼人,其實他們都不錯,讓他們當中的任何一個人來管理整個維修整備小組,他們也都能夠做的很好,這也是事實,但既然有了維克多·科瓦斯基的關係,伊戈爾·科瓦斯基成為維修整備小組的負責人也就順理成章了。
果然,聽到王大志的這句話,維克多·科瓦斯基的一張臉頓時就笑成了一朵花:“呵呵……伊戈爾那傢伙給我打電話了,我聽說你還給她增加了2000美元的薪水?”
“這是他應的的,”王大志笑眯眯的道:“另外,維克多,我這次來找你,是想跟你打聽一件事。”
“哦?”維克多·科瓦斯基點點頭:“你說。”
王大志也沒跟維克多·科瓦斯基客氣,直無接問道:“你們安東諾夫設計局,在蘇聯解體之前是不是設計過一款大型寬體客機?能給我介紹一下這個飛機的情況嗎?”
維克多·科瓦斯基沒想到王大志要問的竟然是這個,一時間有些躊躇,不過很快,他就調整好了心情,點點頭:“這沒什麼不能說的,當初我們確實研究過這麼一款飛機。”
說到這,維克多·科瓦斯基略略一頓,臉上的表情也隨即變的苦澀起來:“這個飛機叫安-218,是一款定位於與波音767與空客a330之間的機型,就與圖-154的目標競爭對手是空客a320和波音737、圖-204的目標競爭對手是波音757一樣,安-218瞄準的競爭物件則是空客a330和波音767,在個頭上也是介於空客a330和波音767之間,經濟艙能夠提供每排‘3+3+3’的每排9座的客艙佈局,根據艙室佈局的不同,最大載客量在300人在400人之間;
在整體的氣動佈局方面也跟波音767、空客a330類似,在動力系統方面,採用了兩臺改進型的d-018t型發動機,最大航程可以達到公里,也就是說,安-218可以執行跨太平洋航班。
早在1988年,我們就是完成了1:1的地面物理模型,到蘇聯解體之前,我們已經完成了第一架用於靜力試驗的原型機的製造,靜力試驗已經完成,第二架用於試飛的原型機的製造工作也已經完成了80,但後來的情況你就知道了,蘇聯解體了……”
說起蘇聯解體,維克多·科瓦斯基的眼睛裡已經是熱淚盈眶。
他毫不懷疑,如果蘇聯沒有解體,安-218一定會成為蘇聯安東諾夫設計局一張嶄新的名片、成為蘇聯民航工業的驕傲,可蘇聯解體了,一切也都不復存在——沉浸在對往日的回憶當中的維克多
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