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對於市場的反應,商飛汽車喜出望外。

實話實說,此前的這番宣傳,更多的還是在投石問路,想要透過這番宣傳來試探和觀察消費者的反應,實際的情況大大超出了商飛汽車的意料:不但是透過傳統媒體接收到這個資訊的消費者對suv產品非常感興趣,網路使用者更是一片叫好聲。

尤其是網路上,對suv更是一片倒的叫好聲!

只是,商飛汽車固然喜出望外,可魔都汽車集團就有些難受了……

“小胡,你說消費者對suv類產品的期待度很高?”仇克皺著眉頭,向胡淼問道。

胡淼是魔都汽車集團的現任董事長兼總經理,曾經在仇克身邊做過三年的秘書,可以說胡淼是仇克一手培養和提拔起來的,而胡淼之所以能夠出任魔都汽車工業集團的董事長兼總經理,這也與仇克堅定的支援分不開。

而對於胡淼來說,“老廠長的秘書”這個標籤,就註定了他這輩子都不敢、也不能對仇克有絲毫的不敬,所以可以這麼說,在胡淼擔任魔都汽車工業集團的董事長兼總經理之後,仇克雖然名義上只是一個顧問,但他是魔都汽車工業集團實際上的太上皇。

商飛汽車這次搞的動靜這麼大,魔都汽車集團怎麼可能不知道?

儘管他們對於商飛汽車搞出來的這個動作頗為不以為然,不認為suv在華夏的市場表現能有多好,但改做的跟蹤還是要做的。

“是的,廠長,”胡淼微微躬身,說道:“根據我們掌握的情況,70後、75後乃至80後這批經常接觸網路的人,對於suv產品的接受度最高,尤其是75後和80後,在網易和新浪的網上調查中,‘考慮選擇suv作為自己人生當中的第一輛車’的人佔到了4356,而‘一定會選擇suv作為自己人生當中的第一輛車’的人佔到了2292。”

仇克皺起了眉頭:“真的有這麼高?”

不管是4356還是2292,這都大大出乎了他的意料,因為在他看來,轎車才應該是市場上的絕對主流才是,什麼時候suv在市場上的認可度有這麼高了?

他有點懷疑這兩個數字是不是有水分,如果當真有這麼高的比例,那麼莫非suv的春天真的來了?

當然,就算真的有人願意選擇suv,可實際購買的時候也未必如此,比如家裡長輩的傾向、誰出購車資金等等問題,都有可能影響最終的選擇,但毫無疑問的是,這種選擇傾向肯定會影響使用者的最終選擇。對於這一點,在汽車行業摸爬滾打了大半輩子的仇克非常的清楚。

胡淼連忙說道:“廠長,我也考慮過這種情況,所以讓人和網易、新浪的內部人士聯絡過,確定這兩個資料沒有問題,都是真的。”

仇克皺起了眉頭,片刻後,他向胡淼問道:“小胡,現在的年輕人,在買車的時候真的不願意買轎車了嗎?”

說現在的70後、75後乃至80年後是年輕人,這絕對不過分,最大的75今後也才剛剛34,是社會的中堅力量,最大的75後才29,剛工作沒幾年,而最大的80後也才24,或者剛剛開始工作,或者還在校園裡。

在仇克看來,這些年輕人才是汽車消費的當代主力軍以及未來主力軍,如果當代主力軍和未來主力軍都不:()動力之王

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