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對於市場的反應，商飛汽車喜出望外。
實話實說，此前的這番宣傳，更多的還是在投石問路，想要透過這番宣傳來試探和觀察消費者的反應，實際的情況大大超出了商飛汽車的意料：不但是透過傳統媒體接收到這個資訊的消費者對suv產品非常感興趣，網路使用者更是一片叫好聲。
尤其是網路上，對suv更是一片倒的叫好聲！
只是，商飛汽車固然喜出望外，可魔都汽車集團就有些難受了……
“小胡，你說消費者對suv類產品的期待度很高？”仇克皺著眉頭，向胡淼問道。
胡淼是魔都汽車集團的現任董事長兼總經理，曾經在仇克身邊做過三年的秘書，可以說胡淼是仇克一手培養和提拔起來的，而胡淼之所以能夠出任魔都汽車工業集團的董事長兼總經理，這也與仇克堅定的支援分不開。
而對於胡淼來說，“老廠長的秘書”這個標籤，就註定了他這輩子都不敢、也不能對仇克有絲毫的不敬，所以可以這麼說，在胡淼擔任魔都汽車工業集團的董事長兼總經理之後，仇克雖然名義上只是一個顧問，但他是魔都汽車工業集團實際上的太上皇。
商飛汽車這次搞的動靜這麼大，魔都汽車集團怎麼可能不知道？
儘管他們對於商飛汽車搞出來的這個動作頗為不以為然，不認為suv在華夏的市場表現能有多好，但改做的跟蹤還是要做的。
“是的，廠長，”胡淼微微躬身，說道：“根據我們掌握的情況，70後、75後乃至80後這批經常接觸網路的人，對於suv產品的接受度最高，尤其是75後和80後，在網易和新浪的網上調查中，‘考慮選擇suv作為自己人生當中的第一輛車’的人佔到了4356，而‘一定會選擇suv作為自己人生當中的第一輛車’的人佔到了2292。”
仇克皺起了眉頭：“真的有這麼高？”
不管是4356還是2292，這都大大出乎了他的意料，因為在他看來，轎車才應該是市場上的絕對主流才是，什麼時候suv在市場上的認可度有這麼高了？
他有點懷疑這兩個數字是不是有水分，如果當真有這麼高的比例，那麼莫非suv的春天真的來了？
當然，就算真的有人願意選擇suv，可實際購買的時候也未必如此，比如家裡長輩的傾向、誰出購車資金等等問題，都有可能影響最終的選擇，但毫無疑問的是，這種選擇傾向肯定會影響使用者的最終選擇。對於這一點，在汽車行業摸爬滾打了大半輩子的仇克非常的清楚。
胡淼連忙說道：“廠長，我也考慮過這種情況，所以讓人和網易、新浪的內部人士聯絡過，確定這兩個資料沒有問題，都是真的。”
仇克皺起了眉頭，片刻後，他向胡淼問道：“小胡，現在的年輕人，在買車的時候真的不願意買轎車了嗎？”
說現在的70後、75後乃至80年後是年輕人，這絕對不過分，最大的75今後也才剛剛34，是社會的中堅力量，最大的75後才29，剛工作沒幾年，而最大的80後也才24，或者剛剛開始工作，或者還在校園裡。
在仇克看來，這些年輕人才是汽車消費的當代主力軍以及未來主力軍，如果當代主力軍和未來主力軍都不：()動力之王
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