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表決的結果,自然不會有什麼意外。

隨即,雙方就召開了一個新聞釋出會,在釋出會上,魔都汽車工業集團和狼堡集團聯合宣佈,雙方就在華夏合作生產passatb6這款車基本達成了一致,只剩下一些細節問題需要溝通——當然,在華夏生產的passatb6會使用ac的發動機和變速箱這件事,肯定是不會對外宣佈的。

這個訊息一出來,整個德意志頓時一片歡欣鼓舞,大名鼎鼎的《法蘭克福匯報》就在文章中對狼堡汽車進入華夏的前景展開了憧憬……

“自華夏政府於70年代末開始實行改革開放政策之後,他們的汽車消費市場已經得到了飛速的發展,去年,華夏的汽車總銷量超過了500萬輛,成為僅次於米利堅和東瀛的全球第三大汽車消費市場,更為難得的是,華夏汽車市場每年都保持著8以上的強勁增長速度,我們相信在不久的將來,華夏市場將會超越東瀛,成為僅次於北美的全球第二大汽車消費市場。

面對這麼一個新興的、蓬勃發展的市場,德國的汽車製造企業一直都在積極醞釀著進入華夏,繼寶馬和賓士之後,狼堡汽車是第三家進入華夏市場的德意志汽車製造企業,我們對狼堡集團董事局主席費迪南德·皮耶希先生進行了電話採訪,皮耶希先生表示,他們對自己在華夏的發展前景非常樂觀,預計在三年內,他們將達到年銷售20萬輛的銷售規模,而他們的目標是在5年後,實現產銷量雙雙超過50萬輛……”

正好趕上了發行日期的《明鏡》週刊更是發表了評論員文章,高度讚揚了狼堡集團與魔都汽車工業集團的合作,認為這對於華夏與德意志的經貿和政治交往帶來巨大的幫助與裨益,雙方的經貿往來一定會上一個新的臺階。

而作為最大的受益者,狼堡集團股東之一的德意志下薩克森州州政府就更加喜出望外了,他們雖然沒有召開新聞釋出會來公開評價這件事,但卻在雙方初步達成協議的第二天,以州府的名義召開了一個歡迎宴會,歡迎華夏朋友的到來。

至於德意志政府對於這件事的態度,那就更不用說了,汽車工業是德意志的支柱產業,德國不但有著發達的汽車製造業,在汽車零配件行業也是舉世無雙,博世、大陸、採埃孚、蒂森·克虜伯、巴斯夫、海拉……

而圍繞著汽車工業的,則是德意志發達的的工業製造能力,這其中的代表有庫卡、西門子、克魯斯……這些企業,無一不是工業機器人以及工業加工裝置領域的超級巨頭。

所以,狼堡集團能夠進入華夏,因此而受益的絕對不止是狼堡集團一家,整個德國的汽車零配件行業、工業行業都因此而受益,你說,德意志政府怎麼可能不高興?

只是,在這個時候,費迪南德·皮耶希的日子卻並不是太好過,因為他的辦公室裡來了一位自己的老朋友:博世家族的第三代家主、同時也是博世集團的創始人羅伯特·博世的長孫:克里斯托夫·博世……

“費迪南德,怎麼回事?”克里斯托夫·博世一臉故意能夠讓人一眼就能看出來的抱怨,對費迪南德·皮耶希問道:“你們都已經與華夏的企業達成初步的合作協議了,怎麼還不開一個慶祝宴會?知不知道,大家都等急了。”

說起博世,即便不是汽車行業的人,大概也聽說過這個名字,而如果是汽車愛好者,對於這個名字更是大名鼎鼎、如雷貫耳,沒辦法,作為當今世界最大的汽車零配件超級巨頭,博世提供的產品包括但不限於ecu、噴油嘴、火花塞、機油泵、abs+ebd系統……

基本上,德國品牌的汽車,使用的各種零配件都是來自於博世和大陸的,這也可以理解,就像是本田、豐田上使用的零配件多來自於電裝一樣。

面對克里斯托夫·博世的話,費迪南德·皮耶希心中暗

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