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雖然王大志向法魯克·萊加里承認了商飛集團正在研發傾轉旋翼機的相關技術，但對於法魯克·萊加里提出的想要看一看那架技術驗證機的要求，王大志還是毫不猶豫的以“那是公司的技術機密”為由給拒絕了。
對於這一點，法魯克·萊加里倒是不以為意，他的目的也無非就是要確定商飛集團是否正在從事傾轉旋翼機的技術研發而已，在確定了這一點之後，他就已經心滿意足了，接下來，他將更多的精力放在在直-10b的首飛上——相比於那架傾轉旋翼技術的驗證機，對於巴國來說，最重要的其實是這架直-10b。
發動機已經預熱好了，主旋翼也已經開始旋轉，王大志望著這架即將正式開始測試的直-10b，忽然轉頭對法魯克·萊加里說道：“萊加里先生，你有沒有寫興奮？”
“……”
法魯克·萊加里眨了眨眼，有些不太明白王大志的意思。
“在其他任何一個國家，他們都不會其他國家的人參觀自家軍用飛機的第一次首飛吧？”王大志的話有些意味深長。
法魯克·萊加里也是個聰明人，他立刻點頭：“是的，但這正好說明了我們兩國的友誼萬古長青，經得起任何考驗。”
王大志頓時哈哈大笑。
……………………
第一次試飛其實真的沒什麼好看的，在一些不懂行的人看來，這次的試飛就是直-10b緩緩的垂直起飛、在距離地面大約三米左右的高度上停留了大約半分鐘，然後再降落下來，然後就結束了、沒有了，這次的測試就算完成。
在這些不懂行的人看來，這個測試真的毛線的意思都沒有，你就算不打幾枚導彈，起碼也應該來個比較帥的動作、比如什麼頭上腳下的倒飛、然後“砰砰砰砰”的打出一連串的火焰彈啊，那樣多帥？
你說你這樣慢悠悠的飛到兩三米的高度、再下來，有個毛線的意思？我從這個高度跳下來，至少小心一點都不會崴著腳脖子。
但是在懂行的人的眼中，這次的試飛中透露出來的資訊就太多了：
首先，發動機的執行很穩定，主減速系統的執行很穩定，這意味著直-10b的整套動力系統運轉良好；
其次，飛機的機身姿態很穩定，這意味著對機身進行了大幅度修改以及加長之後的直-10b的機身結構沒問題、重心沒問題；
再次，懸停和降落時，飛機的機身狀態也很穩定。
這三點綜合在一起，就說明了一個基本的心思：飛機的整體設計沒有問題，起碼是沒有大的問題，至於是否還存在其他的問題、又需要做出哪些改進，那就是在接下來的試飛過程中逐步發現和解決的了——對於一架飛機來說，原型機只能算是半成品，甚至連半成品都不算，只有在一次次的試飛和測試中發現問題並解決問題，最終出來的，才算是成品。
當然，相比於一架全新的飛機，直-10b的麻煩要稍微少一些，它畢竟是在直-10、也就是直-9的基礎上發展出來的，所以整個試飛和驗證的流程會比研製一款全新的飛機所需要的時間要短一些——儘管在某種程度上來說，相比於直-9和直-10，直-10b其實完全可以說是一家全新的飛機了。
法魯克·萊加里也明白這些道理，所以他在連連向商飛集團的人表示祝賀的同時，心裡也在打著自己的小算盤：看起來直-10b是比直-10厲害的多了，那能不能辦法呢？畢竟，前線的勇士們面臨的壓力實在是太大了……
……………………
首飛結束，商飛集團還特意給每一個參與測試的人準備了一份精美的小禮物，一隻純金屬的、長度大約45的高精度、等比例的直-10b模型，不是做個樣子出來的那種，而是艙門可以開啟、旋翼可以
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