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德國人是什麼反應?
下面的人很清楚自家老闆是如何想要進入華夏市場,又是如何兩次被人攔在了華夏市場的門外的,所以當伊汽集團公函發過來之後,立刻就引起了費迪南德·皮耶希的重視。
對於華夏伊汽集團,費迪南德·皮耶希並不陌生,所以在確定了這封公函確實是來自華夏伊汽集團之後,費迪南德·皮耶希立刻吩咐下去:“查明白,華夏伊汽集團的目的到底是什麼。”
雖然現在的狼堡汽車的年總銷量“只有”170萬輛,但也算是歐洲一流的汽車製造商了,雖然並沒有進入華夏,但如果委託德意志駐華大使館幫忙調查點事情,那還真就是一句話的事,很快,情況就搞明白了:在看到華夏華晨汽車即將於德國寶馬汽車正式建立合作關係、而華夏首汽集團也在開始與德國賓士集團勾勾搭搭之後,華夏最大的汽車工業製造集團:一汽集團開始坐不住了,他們也希望尋找一個世界級的豪華汽車品牌進行合作。
狼堡汽車的機會來了!
得到這個訊息,費迪南德·皮耶希的眼睛頓時一亮,立刻吩咐下去:“讓文德恩來見我!”
今年剛剛上任的奧迪集團董事會主席馬丁·文德恩匆匆的趕來了,還不等他喘口氣,費迪南德·皮耶希就直接向他問道:“馬丁,你對華夏市場怎麼看?”
馬丁·文德恩一愣:華夏市場?
但他的反應也不慢,立刻說道:“先生,我認為,如果奧迪想要成為真正的世界級的豪華汽車品牌,就必須要進入華夏市場。”
“哦?”聽馬丁·文德恩這麼說,費迪南德·皮耶希笑了:“為什麼這麼說?”
“因為現在的華夏,經過這些年的改革開放以及經濟的高速發展之後,已經成了全球經濟發展的引擎,”馬丁·文德恩毫不猶豫的說道:“最重要的是,現在的華夏社會,已經積累了相當的財富,這一點,從華夏的乘用車年笑了已經連續數年超過了300萬輛就可以證明,而最為難得的是,華夏的經濟已經保持著極高的增速,這一點是無法想象的。
總之,不管是從gdp總量、gdp增速還是其他任何衡量一個國家的經濟指數,都說明現在的華夏已經不是西方社會習慣認知當中的那個華夏了,而對於我們狼堡汽車來說,放棄進入這麼一個告訴增長的市場,簡直無法想象。”
是的,馬丁·文德恩就是無法理解,狼堡汽車為什麼就是不進入華夏?狼堡汽車的三大股東:保時捷家族、皮耶希家族以及下撒克森州州政府到底是怎麼想的?在美國汽車紛紛進軍華夏市場的時候,甚至在賓士和寶馬也都開始跟華夏的企業勾勾搭搭的時候,為什麼狼堡汽車沒有動靜。
說起這件事,費迪南德·皮耶希苦笑起來:“馬丁,你以為董事會沒有看到華夏市場嗎?”
嗯?
聽費迪南德·皮耶希這麼說,馬丁·文德恩立刻就意識到了,事情恐怕不是自己想的那麼簡單。
“早在20年前,我們就醞釀著進入華夏市場,那時候還是80年代初,”說起這件事,費迪南德·皮耶希的眼中不由的帶上了幾分回憶:“你大概能夠想象的到,80年代的華夏其實還很窮,就像是很多電影當中形容的那麼窮,也沒有什麼技術,所以在與華夏政府的談判過程當中,我們其實是比較佔優勢的……”
馬丁·文德恩聽的連連點頭。
雖然他從一開始工作的時候就進入了狼堡集團,但20年前的自己只是一個普通工人,哪知道當年狼堡集團還曾經與華夏有過那麼一段?
至於在談判的過程當中,如費迪南德·皮耶希所說的“我們比較佔優勢”,其實說白了就是德國人的態度比較傲慢,馬丁·文德恩也不覺得這有什麼不妥:我們更厲害,所以我們就傲慢了一些
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