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德國人是什麼反應？
下面的人很清楚自家老闆是如何想要進入華夏市場，又是如何兩次被人攔在了華夏市場的門外的，所以當伊汽集團公函發過來之後，立刻就引起了費迪南德·皮耶希的重視。
對於華夏伊汽集團，費迪南德·皮耶希並不陌生，所以在確定了這封公函確實是來自華夏伊汽集團之後，費迪南德·皮耶希立刻吩咐下去：“查明白，華夏伊汽集團的目的到底是什麼。”
雖然現在的狼堡汽車的年總銷量“只有”170萬輛，但也算是歐洲一流的汽車製造商了，雖然並沒有進入華夏，但如果委託德意志駐華大使館幫忙調查點事情，那還真就是一句話的事，很快，情況就搞明白了：在看到華夏華晨汽車即將於德國寶馬汽車正式建立合作關係、而華夏首汽集團也在開始與德國賓士集團勾勾搭搭之後，華夏最大的汽車工業製造集團：一汽集團開始坐不住了，他們也希望尋找一個世界級的豪華汽車品牌進行合作。
狼堡汽車的機會來了！
得到這個訊息，費迪南德·皮耶希的眼睛頓時一亮，立刻吩咐下去：“讓文德恩來見我！”
今年剛剛上任的奧迪集團董事會主席馬丁·文德恩匆匆的趕來了，還不等他喘口氣，費迪南德·皮耶希就直接向他問道：“馬丁，你對華夏市場怎麼看？”
馬丁·文德恩一愣：華夏市場？
但他的反應也不慢，立刻說道：“先生，我認為，如果奧迪想要成為真正的世界級的豪華汽車品牌，就必須要進入華夏市場。”
“哦？”聽馬丁·文德恩這麼說，費迪南德·皮耶希笑了：“為什麼這麼說？”
“因為現在的華夏，經過這些年的改革開放以及經濟的高速發展之後，已經成了全球經濟發展的引擎，”馬丁·文德恩毫不猶豫的說道：“最重要的是，現在的華夏社會，已經積累了相當的財富，這一點，從華夏的乘用車年笑了已經連續數年超過了300萬輛就可以證明，而最為難得的是，華夏的經濟已經保持著極高的增速，這一點是無法想象的。
總之，不管是從gdp總量、gdp增速還是其他任何衡量一個國家的經濟指數，都說明現在的華夏已經不是西方社會習慣認知當中的那個華夏了，而對於我們狼堡汽車來說，放棄進入這麼一個告訴增長的市場，簡直無法想象。”
是的，馬丁·文德恩就是無法理解，狼堡汽車為什麼就是不進入華夏？狼堡汽車的三大股東：保時捷家族、皮耶希家族以及下撒克森州州政府到底是怎麼想的？在美國汽車紛紛進軍華夏市場的時候，甚至在賓士和寶馬也都開始跟華夏的企業勾勾搭搭的時候，為什麼狼堡汽車沒有動靜。
說起這件事，費迪南德·皮耶希苦笑起來：“馬丁，你以為董事會沒有看到華夏市場嗎？”
嗯？
聽費迪南德·皮耶希這麼說，馬丁·文德恩立刻就意識到了，事情恐怕不是自己想的那麼簡單。
“早在20年前，我們就醞釀著進入華夏市場，那時候還是80年代初，”說起這件事，費迪南德·皮耶希的眼中不由的帶上了幾分回憶：“你大概能夠想象的到，80年代的華夏其實還很窮，就像是很多電影當中形容的那麼窮，也沒有什麼技術，所以在與華夏政府的談判過程當中，我們其實是比較佔優勢的……”
馬丁·文德恩聽的連連點頭。
雖然他從一開始工作的時候就進入了狼堡集團，但20年前的自己只是一個普通工人，哪知道當年狼堡集團還曾經與華夏有過那麼一段？
至於在談判的過程當中，如費迪南德·皮耶希所說的“我們比較佔優勢”，其實說白了就是德國人的態度比較傲慢，馬丁·文德恩也不覺得這有什麼不妥：我們更厲害，所以我們就傲慢了一些
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