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王大志皺著眉頭想了一下，向方誌強問道：“老方，‘tay’-3的進度到哪了？現在的問題主要卡在什麼地方？”
“tay”-3，也即在“tay”系列發動機基礎上發展出來的第三代發動機。
如果說裝在福克f100上的這個推力為60kn級別的“tay”系列發動機是第一代“tay”系列發動機的話，那麼商飛集團引進、並且與羅爾斯·羅伊斯集團聯合研製的那個推力從從70多千牛一直涵蓋至110千牛的“tay”系列，就是第二代，而所謂的第三代“tay”系列發動機，就是在第二代“tay”發動機的基礎上，重新對燃燒室進行最佳化、採用了大涵道比設計、同時採用了數字區安全控制技術的全新一代發動機。
因為底子還是“tay”系列發動機的緣故，相比於v2500和cf56這倆競爭對手，“tay”-3在燃油經濟性、易維護性等方面與這來主流產品還是有一些差距，這是沒辦法避免的，但只要“tay”能夠順利搞出來，起碼的一點是，商飛集團在發動機方面與競品的差距沒有那麼大了，也具備了研製200座級中短程窄體幹線飛機的基礎。
“現在的問題是，我們還以為我們吃透了‘tay’，可實際上我們發現自己還沒吃透，”方誌強苦笑著道：“比如此前我們已經組裝出了一臺技術驗證機，在地面試驗的時候各項技術指標一切正常，這個我向您彙報過。”
“是有這麼回事，”王大志點點頭：“我記得你時候接下來你們就要進行高空臺試驗……”說到這裡，王大志的表情一變：這意思是這個發動機在進行高空臺試驗的時候不太順利？
看到王大志驟變的臉色，方誌強就知道王總已經意識到出問題了，連忙解釋道：“在進行高空臺試驗的時候，發動機倒是沒出什麼故障，但各項技術指標就是差了一些，具體問題出在什麼地方，我們現在還在分析。”
王大志頓時就鬱悶了：這叫什麼事啊。
在地面臺進行試驗的時候，各項技術指標都正常，可到了高空臺的時候，技術指標和當初設計時給出的指標就有差距，這肯定是出問題了啊。
可王大志更知道，不同於“tay”-2階段的時候，是商飛集團與羅爾斯·羅伊斯集團一起聯合研製，出現了問題，作為原始設計單位，羅爾斯·羅伊斯很快就搞定了，現在的“tay”-3完全是商飛集團自己想辦法，這問題可就比較麻煩了。
問題是，王大志不是搞技術的出身，對於這種情況也無能為力，所以他皺著眉頭向方誌強問道：“老方，你覺得大概多久能夠解決問題？”
“這個……”
方誌強遲疑著，不敢給出明確的數字：如果說了做不到，自己可是要揹負責任的。
但方誌強的遲疑落在了王大志的眼裡，卻成了沒擔當的表現：在公司需要你的關鍵時刻，你竟然頂不上去？那公司養活你有什麼用？!
好在大家一起共事這麼多年，方誌強這些年來也算是兢兢業業，而且老方再過一年多就要退休了，這個時候將方誌強弄了下去，大家的臉上都不好看，所以他深吸了一口氣，說道：“既然你們沒找到問題所在，就沒想過讓瓦季姆先生幫你們看看嗎？”
方誌強的臉“騰……”的一下紅了，吱吱嗚嗚的道：“呃……這個……”
“好了，你不用說了，”一看方誌強的這個樣子，王大志就知道又是小部門主義作祟，在遇到了問題之後，方誌強根本沒想著去向瓦季姆·拉比諾維奇這位前蘇聯伊夫琴科設計局的副總設計師尋求幫助，而是自己硬著頭皮往前拱，而他這麼做的原因也很簡單：我請你幫忙，將來出了成績，這功勞算誰的？他打斷方誌強的話，也不管那麼多了，直接批評道：“方誌強同志，你也
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