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王大志皺著眉頭想了一下,向方誌強問道:“老方,‘tay’-3的進度到哪了?現在的問題主要卡在什麼地方?”
“tay”-3,也即在“tay”系列發動機基礎上發展出來的第三代發動機。
如果說裝在福克f100上的這個推力為60kn級別的“tay”系列發動機是第一代“tay”系列發動機的話,那麼商飛集團引進、並且與羅爾斯·羅伊斯集團聯合研製的那個推力從從70多千牛一直涵蓋至110千牛的“tay”系列,就是第二代,而所謂的第三代“tay”系列發動機,就是在第二代“tay”發動機的基礎上,重新對燃燒室進行最佳化、採用了大涵道比設計、同時採用了數字區安全控制技術的全新一代發動機。
因為底子還是“tay”系列發動機的緣故,相比於v2500和cf56這倆競爭對手,“tay”-3在燃油經濟性、易維護性等方面與這來主流產品還是有一些差距,這是沒辦法避免的,但只要“tay”能夠順利搞出來,起碼的一點是,商飛集團在發動機方面與競品的差距沒有那麼大了,也具備了研製200座級中短程窄體幹線飛機的基礎。
“現在的問題是,我們還以為我們吃透了‘tay’,可實際上我們發現自己還沒吃透,”方誌強苦笑著道:“比如此前我們已經組裝出了一臺技術驗證機,在地面試驗的時候各項技術指標一切正常,這個我向您彙報過。”
“是有這麼回事,”王大志點點頭:“我記得你時候接下來你們就要進行高空臺試驗……”說到這裡,王大志的表情一變:這意思是這個發動機在進行高空臺試驗的時候不太順利?
看到王大志驟變的臉色,方誌強就知道王總已經意識到出問題了,連忙解釋道:“在進行高空臺試驗的時候,發動機倒是沒出什麼故障,但各項技術指標就是差了一些,具體問題出在什麼地方,我們現在還在分析。”
王大志頓時就鬱悶了:這叫什麼事啊。
在地面臺進行試驗的時候,各項技術指標都正常,可到了高空臺的時候,技術指標和當初設計時給出的指標就有差距,這肯定是出問題了啊。
可王大志更知道,不同於“tay”-2階段的時候,是商飛集團與羅爾斯·羅伊斯集團一起聯合研製,出現了問題,作為原始設計單位,羅爾斯·羅伊斯很快就搞定了,現在的“tay”-3完全是商飛集團自己想辦法,這問題可就比較麻煩了。
問題是,王大志不是搞技術的出身,對於這種情況也無能為力,所以他皺著眉頭向方誌強問道:“老方,你覺得大概多久能夠解決問題?”
“這個……”
方誌強遲疑著,不敢給出明確的數字:如果說了做不到,自己可是要揹負責任的。
但方誌強的遲疑落在了王大志的眼裡,卻成了沒擔當的表現:在公司需要你的關鍵時刻,你竟然頂不上去?那公司養活你有什麼用?!
好在大家一起共事這麼多年,方誌強這些年來也算是兢兢業業,而且老方再過一年多就要退休了,這個時候將方誌強弄了下去,大家的臉上都不好看,所以他深吸了一口氣,說道:“既然你們沒找到問題所在,就沒想過讓瓦季姆先生幫你們看看嗎?”
方誌強的臉“騰……”的一下紅了,吱吱嗚嗚的道:“呃……這個……”
“好了,你不用說了,”一看方誌強的這個樣子,王大志就知道又是小部門主義作祟,在遇到了問題之後,方誌強根本沒想著去向瓦季姆·拉比諾維奇這位前蘇聯伊夫琴科設計局的副總設計師尋求幫助,而是自己硬著頭皮往前拱,而他這麼做的原因也很簡單:我請你幫忙,將來出了成績,這功勞算誰的?他打斷方誌強的話,也不管那麼多了,直接批評道:“方誌強同志,你也
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