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“所以,你們是真的有把握?”

一陣沉吟之後,向主任問道。

一看油門,王大志心頭頓時一喜,急忙再次開啟資料對向主任說道:“主任,您看我們的方案,在機體結構方面其實就是對‘空中吊車’的仿製,我們公司在直升機方面的首席設計師,就是那個米里設計局的前副總設計師維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞,已經明確表示,機體的仿製不是問題;

除了機身,最大的問題就是發動機和主減速器,對於發動機這一塊,我們的想法是這樣的,在國內沒有4000軸馬力級別的渦輪軸發動機、並且也不可能從國外獲得類似的發動機的情況下,我們準備用4臺渦軸-2000、以兩臺一組的方式形成一套最大功率9000馬力的動力系統;

至於主減速器,您應該還記得,維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞先生是前蘇聯米-26重型直升機上面的那個主減速器的設計師,vr-26主減速器的最大允許輸入功率是馬力,而我們這臺主減速器的最大輸入功率才9000馬力,對於維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞來說也完全吧不是問題;

現在最大的問題就是主旋翼,畢竟咱們國內沒做過這種長度超過10米的直升機旋翼,但這也不是問題,”

說到這裡,王大志忍不住得意的笑了起來:“主任,我們在對資料庫進行檢索的時候,發現了米-26的主旋翼的全套製備工藝,米-26的主旋翼長度達到了143米,比‘空中吊車’的主旋翼還長出來差不多4米,是世界上最長的直升機主旋翼,我們有了米-26直升機的主旋翼的全套製備工藝,造出合格的主旋翼也不是問題,所以啊,主任,從技術的角度來講,我們完全能夠仿製‘空中吊車’。”

“……”

這意思是機身、發動機、主減速器、旋翼這些困擾著我國重型直升機發展的難題,在商飛集團這裡都不是問題了?

意識到這一點,向主任的第一反應就是這特麼的也太扯淡了吧?咱們國家的直升機的工業基礎這麼薄弱,現在竟然能夠造最大載荷重量超過10噸的重型直升機了?

可覺得扯淡是一回事,再看看商飛集團提供的這份資料,向主任實在是挑不出這份技術方案有什麼問題,當然,在具體的工程實現當中,肯定還有這樣那樣的難題,但向主任自己也很清楚,這些技術難題都不是難以克服的,也就是是說,這個重型直升機對於商飛來說是真的不是問題?

“那大志同志你來找我的意思是要經費?”沉吟了一下,向主任向王大志問道。

王大志點點頭,又搖搖頭:“是也不是。”

事業不是?

向主任登時就有些惱了:是就是是,不是就是不是,什麼叫是也不是?他眼睛一瞪:“說人話!”

“嘿嘿……是是是,”王大志急忙嘿嘿笑著點頭:“主任您彆著急啊,‘是’的意思是,這麼一款對於軍隊建設、對於國民經濟建設有這麼重大作用的重型直升機,國家總不能一點研發經費都不給吧?”

“唔……”向主任眼睛一眯:“那‘不是’呢?”

“‘不是’的意思是,我們更在意能不能給我們一份意向訂單?”

“意向訂單?”

雖然在國內,部隊訂單並沒有意向訂單這一說,但向主任稍一琢磨,還是明白了王大志的意思:在米利堅,比如陸軍說我要採購100架重型直升機,價格最好在多少至多少之間,這個價格區間和採購數量就是意向。

而商飛集團對意思也很明確:這個重型直升機,我們努努力確實是可以做的出來,但你們能給我們多少訂單呢?

一陣思索之後,向主任一臉認真地向王大志問道:“王大志同志,你老實的回答我,你們有沒有

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