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“您說的是,我們商飛集團確實沒有4000軸馬力級別的渦輪軸發動機,”迎著劉中校、李隊長以及楚中校懷疑的目光,王大志坦然的點頭,然後反問道:“但你們應該沒看到我們集團提交給科g委的那份可行性報告吧?”
還有一份可行性報告?
三人你看看我、我看看你,頓時就有些懵。
看著李隊長、楚中校和劉中校迷茫的樣子,王大志登時就笑了:“看來你們確實是沒看過那份報告,我給你們解釋一下,剛剛我給你們說過了,維克多先生認為對‘空中吊車’的機身進行仿製這一點沒有難度,接下來的難題就是動力系統、傳統系統以及旋翼系統。
動力系統方面,我們商飛集團確實沒有4000軸馬力級別的渦輪軸發動機,但我們有渦軸-2000啊,渦軸-2000的最大緊急功率是2250軸馬力,採用4臺渦軸-2000,也有8000軸馬力的最大正常功率。
李隊長您應該知道,‘空中吊車’雖然號稱是使用了兩臺4500軸馬力的渦輪軸發動機,但這個直升機的主減速器的效能有限,最大限制輸入功率只有6600軸馬力,所以4臺渦軸-2000足夠了。”
嗯?
因為發動機功率不夠,所以再堆上兩臺發動機?
這麼簡單粗暴的嗎?
楚中校很是不好意思的開口了:“這個……王總,我不懂技術啊,所以有個可能您看來很幼稚很可笑的問題,還請您不吝回答……”
“您儘管問,”王大志笑了:“每個人看問題的角度不一樣,這個我能理解。”
既然王大志都這麼說了,楚中校也就不再客氣,說道:“是這樣,這一下子多了兩臺發動機,飛行員在控制飛機的時候會不會有點手忙腳亂?發動機管理起來會不會很麻煩?”
“我有點理解您的意思了,”王大志想了一下,說道:“您是不是覺得這玩意兒就跟家裡的熊孩子一樣,管一個就很煩了,要是一下子管四個,大人就有點管不過來?”
“對對對,我就是這個意思。”楚中校急忙點頭。
“其實發動機比熊孩子好管多了,”王大志忍著笑,對楚中校說道:“你對四個熊孩子說‘你們給我在哪兒老老實實的坐著’,沒有一個小傢伙能老老實實的坐著的,可你對發動機說‘你給我輸出1000軸馬力的功率’,只要油門給到了,它就一定會老老實實都給你輸出1000軸馬力的功率。
所以您的擔心……這個怎麼說呢?就是太高估發動機的管理難度了,您看波音707、波音747、c-141、伊爾-76這些飛機,飛行員從來沒覺得管理4臺發動機很為難,相反的,從安全的角度來說,發動機的數量多了,應對危機的從容性就要好很多。
咱還是拿‘空中吊車’舉例子好了,比如‘空中吊車’在執行任務的時候忽然一臺發動機出故障了,失去了動力,此刻飛機就只有一臺發動機可用,就算這臺發動機全力輸出,也只能輸出4500軸馬力的功率,可如果是四臺發動機呢,即便是有一臺發動機出了故障,另外三臺發動機還是好的,也還有6000軸馬力的功率可用,您說是不是這個道理?”
咦?
還可以這麼理解的嗎?
李隊長、楚中校和劉中校撓撓頭,他們一方面覺得王大志說的有道理;可另一方面,又覺得似乎有什麼地方不對勁。
看著三人撓頭的樣子,王大志心中暗笑,接著說道:“當然,實話實說,如果咱們有4000軸馬力乃至5000軸馬力級別的渦輪軸發動機,咱們也肯定直接是兩臺發動機就夠了,但問題是咱們不是沒有麼。
一方面,咱們沒有那麼大功率的渦輪軸發動機,另一方面,咱們對於這種重型直升機的
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