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意味著什麼？
當然意味著市場佔有率！
在昨天王大志向自己彙報完情況之後，郭文祥就讓人找來了麥道這些年來的銷售資料，雖然能夠找來的資料相當的不詳細，但也能透過這份只能用寒酸的資料看到麥道的市場佔有率是在不斷下降的，尤其是麥道的當家骨幹級產品、也就是中短程窄體幹線飛機的銷售情況，那是王小二過年——一年不如一年。
雖然昨天送來的資料裡並沒有空客a320和波音737的銷售資料，但用腳底板想想，也能想到d-80和d-90丟掉的那些市場被誰拿走了。
從這個角度來說，翼吊發動機、每排3+3座椅的中短程窄體幹線飛機，的確是未來中短程窄體幹線飛機的主流發展趨勢，3+2和尾吊已經過時了。
而對於麥道來說，在這個市場佔有率不斷下跌的時代，如果不能迅速推出一款全新的、符合市場需求的產品來穩住自己的基本盤，說不定麥道會被波音和空客從中短程窄體幹線飛機這一細分市場給趕出去。
想到這一點，郭文祥的眼睛登時大亮：“陳先生，這是不是意味著麥道一定會買？”
知道郭文祥這話是什麼意思，陳耕笑了笑，提醒他道：“郭先生，麥道的技術實力是一點都不缺的，如果把麥道逼的自己想辦法來解決問題，那就不好了。”
是了是了，郭文祥頓時反應了過來：麥道可不是毫無還手之力、只能任憑自己宰割的肥羊，確實不能將對方給逼急了，真給逼急了，說不定會雞飛蛋打。
“您說的有道理，”郭文祥點點頭，認可了陳耕的話，他一臉期待的望著陳耕：“那……”
只看郭文祥的表情，陳耕就知道他心裡在想什麼，登時哭笑不得的擺擺手：“郭先生，我提醒一點，麥道現在的處境確實不怎麼好，但有句老話叫做‘瘦死的駱駝比馬大’，而且現在的麥道也遠沒到要‘瘦死’的程度，最重要的是，麥道是一家美國企業，而且小麥克唐納自己也很有錢，如果咱們這邊的條件很過分……”
響鼓不用重錘！
郭文祥立刻就知道，自己剛剛的那個趁火打劫的小心思是行不通了。
現在回過頭來仔細一想，郭文祥自己也覺得心裡有點慚愧：聽到麥道現在的處境不太美妙，就想著……嗯，可現在仔細一想，雖然麥道現在的處境的確是很糟糕沒錯，可嚴格說起來也只是暫時處於低潮而已，絕不是走到了只能任人宰割絕境……膨脹了，膨脹了啊。
他也總算是真正的明白了陳耕的意思：這筆交易是有可能達成的，但這其中仍然需要相當的技巧。
想明白了這一層，郭文祥心裡反倒是坦然了，他看了李秘書一眼，試探著問道：“陳先生，那您覺得這筆生意要怎麼做？”
陳耕也不跟兩人客氣，直接說道：“現在國行和東航不是正在籌備著採購一批重型國際航班飛行任務的大型飛機麼……”
不等陳耕說完，郭文祥就明白了，國航集團和東航集團正準備採購一批具備公里以上航程的飛機執行北美和歐洲航班的事情他當然是知道的，現在初步的意向是空客a330、波音767和麥道d-11（雙發版），不過到底是選擇哪款飛機，現在的爭論還比較大：
有人認為波音767跟麥道d-11、空客a330相比小了點；
有人認為d-11的安全性有些問題，雖然準備訂購的d-11是改進之後的雙發版本，但在沒有經過時間證明雙發版d-11比三發版d-11在安全性方面有著更突出的表現之前，d-11不應考慮；
也有人認為空客a330的服役時間尚短……
總之不管是誰，總能找到一大堆的支援和反對的理由。
可現在，聽陳耕的意思
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