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一番商議之後，事情就這麼定了下來。
商飛集團自己先組織一批專家，對如何將手中的rb211發動機改造為燃氣發生器進行初步的技術評估、給出意見以供集團作出最終的決策；另一方面，集團接下來將與國內在動力渦輪領域的廠家比如冰城汽輪機廠進行接洽，商討為rb211研發動力渦輪的可行性。
至於航空工業部什麼時候組織考察團去美國和歐洲考察，那就不是陳耕應該關心的事了，自己這邊等訊息就是，正好藉著這段時間好好看看集團在華夏這邊的業務發展情況。
只是，看著陳耕似乎在華夏呆的很愉快、暫時沒有回美國的打算之後，很多人卻是急壞了。
比如陳耕的老朋友、麥道飛機的小麥克唐納。
小麥克唐納這段時間要瘋了！
“打電話了嗎？費爾南德斯什麼時候回來？”一臉倦容、兩眼通紅的小麥克唐納煩躁的搓了把臉，向自己的秘書問道。
秘書有點不敢看自己的老闆，低著頭說道：“打過了，但對方說費爾南德斯·陳先生在華夏的事情還沒處理完，暫時還沒有確定回美國的具體行程……”
說到這裡，秘書偷偷的看了一眼小麥克唐納的反應，又極快的將腦袋低下去了：“他們好，會將您的意思向費爾南德斯·陳先生轉達，不過……”
“好了好了……你出去吧。”
不等秘書把話說完，小麥克唐納就煩躁的擺擺手，示意他不用說了。
秘書如蒙大赦，飛快的出去了。
秘書出去了，小麥克唐納則是一臉頹然的坐到了奢華的辦公椅上，整個人如同癱了一般，一動不動。
d-12專案終於走不動了，沒有一家公司願意投資d-12和麥道，也沒有一家航空公司願意和麥道簽訂d-12的意向採購協議，甚至麥道的股價都受到了嚴重的影響，這幾個月來，麥道的股價就像是被一隻無形的大腳狠狠的踹了一腳……
股價暴跌已經夠讓股東們憤怒的了，但對於買到來說更加雪上加霜的是，d-12專案的不順，甚至還嚴重影響到了麥道現款飛機的訂單：繼上次葡萄牙航空公司和阿根廷航空公司拒絕了d-11之後，又有兩家此前有意向採購d-80的航空公司取消了訂單。
這可是足足32架d-80！
這32架d-80訂單的取消，對於現在的麥道而言是真正的雪上加霜！
這是……
想到這一點，小麥克唐納自己都不由得苦笑起來：這是自己的報應啊，誰讓自己當初不聽陳耕的勸告的呢？
想當初自己決定上馬d-2的時候，陳耕可是再三勸自己要慎重的，還說如果這個專案不成功，對麥道的打擊將會是致命的，可當初的自己自信的過於盲目，還是強力推動了這個專案的實施。
而d-12專案接下來的發展卻如陳耕所說的那樣一般無二：在麥道集團公佈了自己的d-12大型雙層寬體洲際客機專案之後，d-12飛機不但沒有如自己所預料的那般成為麥道集團重塑形象、重新回到世界頂級民航飛機制造商的行列當中去，反而讓麥道成為了全世界的笑話：從4月份至今，d-12計劃公佈了快三個月了，可麥道非但沒有如自己一開始所預料的那般迎來如潮的、能將自己的辦公室門檻踩爛的合作者。
罷了！
一想到如果d-12專案失敗後恐怖的後果，小麥克唐納再也矜持不起來了，也顧不得自己的面子，他抬頭看了一眼牆上的一溜時鐘——這些時鐘下面都掛著一張銘牌，表示這個鐘錶顯示的是這個時區的時間——找到其中那個代表東八區的時鐘，嗯，現在是早晨……
………………
“麥克？”聽到電話裡那個熟悉的聲音，陳
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