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“現在的問題出在哪裡?”陳耕向小麥克唐納問道。

“不是問題出在那裡,”小麥克唐納說道:“問題在於,雖然對方對d-11有些心動,但你也知道的,d-11是從dc-10發展而來的,而dc-10……”

明白了!

下面的話不用小麥克唐納繼續說,陳耕也明白阿根廷航空公司和葡萄牙航空公司的問題在什麼地方了:因為d-11的底子還是dc-10、而dc-10過往的安全記錄實在是過於駭人聽聞的緣故,這兩家航空公司雖然對d-11的運載效能、燃油經濟性以及利潤水平等日常表現還算滿意,但對d-11的安全性抱著很大的疑慮!

倒也不怪葡萄牙航空公司和阿根廷航空公司會有這種想法,實在是dc-10過往的安全記錄太糟糕了,而對於航空公司來說,安全性永遠是排在第一位的,兩款同型別的飛機,a品牌雖然賺的相對b品牌少一點,但在以往的使用記錄中安全記錄優秀,那麼多數航空公司是寧可選擇a品牌也不會選擇b品牌:b品牌看似賺的多一點,可只要出一次事故,航空公司拿來賠償的錢恐怕就相當於自己好幾年的利潤,這誰扛得住啊?

尤其是對於dc-10這種動輒就一飛機上的乘客全部死亡、無一生還的機型來說,航空公司簡直視如洪水猛獸!

哪怕麥道公司信誓旦旦的表示他們已經針對dc-10的問題進行了針對性的改進,但d-11的基本氣動結構和dc-10有什麼區別嗎?

沒有,那些區域性調整,對於航空公司來說根本鳥用沒有,所以從這個角度來說,航空公司有顧慮實在是太正常了。

明白了問題出在哪裡,陳耕摸了摸下巴苦笑起來:“事情有點難辦啊。”

小麥克唐納沒說話,只是聳了聳肩:如果事情好辦,我也不能麻煩你不是?

陳耕暫時也沒有什麼好的辦法,想了想,他對小麥克唐納說道:“這樣,你把這裡這兩家公司的高管資料給我送一份過來,我先看看。”

“沒問題。”小麥克唐納痛快的點頭。

“還有,”陳耕接著說道:“這兩家公司內部對本次採購的話語權比較大的人,也要圈出來。”

小麥克唐納再次痛快的應了下來,表示沒問題。

說完這些之後。雖然陳耕一再表示他只能試試,小麥克唐納不要將太多的希望放在自己身上,可不知道是對陳耕太過於盲目自信了還是怎麼回事,反正雖然小麥克唐納還是克林克、孔德爾斯這兩個國會議員,明顯的都放鬆了不少,讓陳耕心中不由得暗暗好奇:克林克和孔德爾斯,在這其中到底扮演著什麼樣的角色?

………………

當著克林克和孔德爾斯的面,陳耕不好問,可回去的路上,陳耕藉著“瞭解更多關於葡萄牙航空公司和阿根廷航空公司的情況”的藉口上了小麥克唐納的車之後,他直接向小麥克唐納問道:“麥克,克林克和孔德爾斯到底是怎麼回事?他們兩個不止是你們支援的人這麼簡單吧?”

在美國,但凡是有點條件的大企業、大集團,無一例外的都會在政壇扶持和尋找自己的;利益代言人,作為美國的老牌航空製造巨頭,麥道在國會山有自己的利益代言人這一點實在是再正常不過了,可問題在於根據陳耕的觀察,克林克和孔德爾斯的表現似乎不僅僅是一個“麥道集團在國會山的利益代言人”。

“我就知道你會問這個,”小麥克唐納對陳耕的這個問題似乎一點都不感到奇怪,他遞給陳耕一根雪茄,見陳耕擺手,也沒多說什麼,自顧自的點上、深吸了兩口之後,小麥克唐納閉著眼睛、整個人靠在椅背上,好一會兒,他才緩緩的開口道:“你也知道麥道現在的情況不太妙。”

“嗯……”

陳耕

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