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“現在的問題出在哪裡？”陳耕向小麥克唐納問道。
“不是問題出在那裡，”小麥克唐納說道：“問題在於，雖然對方對d-11有些心動，但你也知道的，d-11是從dc-10發展而來的，而dc-10……”
明白了！
下面的話不用小麥克唐納繼續說，陳耕也明白阿根廷航空公司和葡萄牙航空公司的問題在什麼地方了：因為d-11的底子還是dc-10、而dc-10過往的安全記錄實在是過於駭人聽聞的緣故，這兩家航空公司雖然對d-11的運載效能、燃油經濟性以及利潤水平等日常表現還算滿意，但對d-11的安全性抱著很大的疑慮！
倒也不怪葡萄牙航空公司和阿根廷航空公司會有這種想法，實在是dc-10過往的安全記錄太糟糕了，而對於航空公司來說，安全性永遠是排在第一位的，兩款同型別的飛機，a品牌雖然賺的相對b品牌少一點，但在以往的使用記錄中安全記錄優秀，那麼多數航空公司是寧可選擇a品牌也不會選擇b品牌：b品牌看似賺的多一點，可只要出一次事故，航空公司拿來賠償的錢恐怕就相當於自己好幾年的利潤，這誰扛得住啊？
尤其是對於dc-10這種動輒就一飛機上的乘客全部死亡、無一生還的機型來說，航空公司簡直視如洪水猛獸！
哪怕麥道公司信誓旦旦的表示他們已經針對dc-10的問題進行了針對性的改進，但d-11的基本氣動結構和dc-10有什麼區別嗎？
沒有，那些區域性調整，對於航空公司來說根本鳥用沒有，所以從這個角度來說，航空公司有顧慮實在是太正常了。
明白了問題出在哪裡，陳耕摸了摸下巴苦笑起來：“事情有點難辦啊。”
小麥克唐納沒說話，只是聳了聳肩：如果事情好辦，我也不能麻煩你不是？
陳耕暫時也沒有什麼好的辦法，想了想，他對小麥克唐納說道：“這樣，你把這裡這兩家公司的高管資料給我送一份過來，我先看看。”
“沒問題。”小麥克唐納痛快的點頭。
“還有，”陳耕接著說道：“這兩家公司內部對本次採購的話語權比較大的人，也要圈出來。”
小麥克唐納再次痛快的應了下來，表示沒問題。
說完這些之後。雖然陳耕一再表示他只能試試，小麥克唐納不要將太多的希望放在自己身上，可不知道是對陳耕太過於盲目自信了還是怎麼回事，反正雖然小麥克唐納還是克林克、孔德爾斯這兩個國會議員，明顯的都放鬆了不少，讓陳耕心中不由得暗暗好奇：克林克和孔德爾斯，在這其中到底扮演著什麼樣的角色？
………………
當著克林克和孔德爾斯的面，陳耕不好問，可回去的路上，陳耕藉著“瞭解更多關於葡萄牙航空公司和阿根廷航空公司的情況”的藉口上了小麥克唐納的車之後，他直接向小麥克唐納問道：“麥克，克林克和孔德爾斯到底是怎麼回事？他們兩個不止是你們支援的人這麼簡單吧？”
在美國，但凡是有點條件的大企業、大集團，無一例外的都會在政壇扶持和尋找自己的；利益代言人，作為美國的老牌航空製造巨頭，麥道在國會山有自己的利益代言人這一點實在是再正常不過了，可問題在於根據陳耕的觀察，克林克和孔德爾斯的表現似乎不僅僅是一個“麥道集團在國會山的利益代言人”。
“我就知道你會問這個，”小麥克唐納對陳耕的這個問題似乎一點都不感到奇怪，他遞給陳耕一根雪茄，見陳耕擺手，也沒多說什麼，自顧自的點上、深吸了兩口之後，小麥克唐納閉著眼睛、整個人靠在椅背上，好一會兒，他才緩緩的開口道：“你也知道麥道現在的情況不太妙。”
“嗯……”
陳耕
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