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仔細想了想，郭文祥還真有點心動：論技術、論水平，西門子、tu、羅爾斯·羅伊斯、通用電氣乃至東瀛三菱在天然氣燃氣輪機方面的技術水平都是遠超國內的，雖然從這些公司引進技術肯定不會便宜，但有一點，那就是可靠性方面起碼沒問題。
而對於“西氣東輸”工程來說，擺在第一位的是什麼？不是工程造價，不是施工工期，而是可靠——哪怕工程造價再便宜，可整個“西氣東輸”工程建好之後今天燃氣輪機出故障，明天哪兒的管道出現洩漏需要緊急排查，這樣的工程能算是一個合格的工程嗎？
所以整個工程的造價貴一點沒關係，前期準備工作多花點錢、多花些時間也沒關係，但一旦工程建成，就必須能夠穩定、可靠的執行，從這一點上來說，如果能夠引進國外成熟的工業燃氣輪機的技術那當然是最好的。
“這樣啊？”郭文祥果然是心動了：“會不會有些麻煩？畢竟咱們和他們的關係有些緊張，它們願意向咱們轉讓技術嗎？”
嘿！
都這麼現實的嗎？
望著郭文祥，陳耕有些無語，不過……算了！
陳耕道：“資本家嘛，只要錢到位，沒什麼不能談的，馬克思都說了，只要有足夠的利潤，資本家甚至可以賣絞死自己的絞索。”
郭文祥的心頓時涼了半截！
現在可是1992年啊，這兩年來華夏與歐美國家的經貿往來全面遇冷，想讓歐美的大型工業燃氣輪機制造企業向華夏轉讓相關的技術，不大出血肯定是不可能的，就像是陳耕說的那樣，錢必須到位，可國家現在方方面面都需要錢，又能拿出多少錢給來“西氣東輸”引進相關的技術？
唉，歸根到底，這件事還是繞不開陳耕啊，誰讓人家有錢呢？
心念一動，郭文祥再次試探著向陳耕問道：“那……陳先生，如果咱們三方合作呢？”
“哦？”陳耕挑了挑眉毛：“怎麼個三方合作法？”
“不是已經有汽車工業‘市場換技術’的成功例子在眼前了麼，”郭文祥的眼睛裡帶著亮光，顯然他也在為自己突然想出來的這個辦法而得以：“既然有成熟的經驗可以借鑑，那咱們也搞個燃機行業的市場換技術。”
雖然陳耕從不認為國內汽車工業的“市場換技術”是成功的，但既然官方自己認為是成功的，那就成功吧，作為“市場換技術”最大的受益者，陳耕自然不會傻到拆自己的臺。他點點頭，道：“您接著說。”
“概括來說，就是我們以國內的燃氣輸送管道的燃氣輪機作為市場，然後我們組成一個由航空工業部以及商飛集團組織的聯合考察團隊，對國外的優秀工業燃氣輪機企業進行考察，甄選出有意和我們合作的、在管道燃氣輪機領域技術實力雄厚的企業作為合作伙伴。
甄選出合作伙伴之後，我們三方分別出技術、出市場、出資金組建一家聯合公司，以此來實現燃氣管道燃氣輪機的自給自足，您覺得怎麼樣？”
陳耕皺了下眉頭。
理論上來說，郭文祥的這個想法確實是可行的，但如果自己沒記錯的話，一直到自己回來的2015年，國內天然氣輸送管道用燃氣輪機的市場，都是被美國通用電氣、美國卡特·彼勒旗下的索拉透平以及英國羅爾斯·羅伊斯給壟斷了，其中通用電氣和羅爾斯·羅伊斯壟斷了20w（kw）以上的燃氣輪機市場，而20w以下的燃氣輪機市場則被索拉透平給牢牢握在了手裡，連德國西門子、日本三菱都沒能從中分得一杯羹。
而且通用電氣、索拉透平以及羅爾斯·羅伊斯還不是與國內的燃氣輪機企業合作搞的合資工廠，國內天然氣輸送管道所需要的燃氣輪機主機基本上都是從這三家進口的，只不過在國內採購了一定比例的輔助裝置——就算是輔助
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