第1164章 動手！

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iihs那邊的動作確實很快，一個星期後，美國公路安全協會正式宣告，從第二個季度開始，iihs將會對新車碰撞測試標準進行調整，具體的調整內容為：

原本的正面100重疊剛性壁障碰撞試驗的測試時速從原來的50公里每小時調整為56公里每小時，此外，新增雙側正面40重疊可變性壁障碰撞測試實驗，測試速度為60公里每小時。

根據iihs新聞發言人的介紹，iihs這次之所以新增雙側正面40碰撞測試，是因為根據iihs2對過往20年、超過20萬例交通事故的分析，車輛在發生車禍的時候，有超過70的機率，司機會在發生事故的前一刻會本能的減速、同時打方向盤以躲避危險，在情況下，車輛發生碰撞時的碰撞面積有超過60的機率是車前正方的40的面積，iihs此次新增雙側正面40碰撞測試的目的，就是測試車輛在發生這類碰撞事故時車子安全性。

這個訊息一出來，早有準備的福特汽車、ac汽車、通用汽車和克萊斯勒汽車當然是例行公事一般的表示歡迎，認為iihs的這項舉措對於促進汽車工業的發展、提高汽車的安全性有巨大的幫助。

可日系汽車頓時就坐蠟了。

在汽車安全方面一直堅持“60分萬歲！”的日系品牌，雖然在美國市場上銷售的汽車都是針對性的進行過改進和區域性補強的，但也不過是勉強能夠透過50公里每小時的測試標準而已，現在iihs將測試速度從此前的50公里每小時一下子提高到了56公里每小時，並且還新增了正面雙側40偏執碰撞試驗，這可是要了要命了，怎麼辦？

沒辦法了！

對於日系汽車來說，美國市場的銷量在他們全球銷量的佔比當中已經越來越大，尤其是本田、豐田和日產這三大巨頭，美國市場的銷售額已經佔到了他們全球銷售額的35還要多，無論如何，他們都不可能放棄美國市場，既然不能放棄美國市場，又沒有時間研發新一代的車型，那麼眼下唯一的辦法就是趕緊想辦法對車子的安全性進行補強。

偏偏就在這個時候，ac汽車主動向iihs提出了申請，請iihs提前對ac旗下的多款汽車進行測試。

訊息一出，整個美國都在譁然：費爾南德斯·陳這傢伙，對於ac汽車的質量和安全性這麼有自信的嗎？

對於iihs來說，這麼好的熱點，如果不趕緊抓住也未免太對不起自己了，他們立刻做出了回應，表示既然費爾南德斯先生對自己的產品這麼有信心，iihs隨後將會在市場上隨即採購一批ac的汽車，以全新的碰撞標準進行檢測。

iihs的回應一出，美國市場上的ac汽車的銷量頓時上漲。

老百姓們都不傻，在iihs提出了更加嚴格的測試標準的情況下，ac汽車竟然還敢主動提出提前進行測試，這說明了什麼？這說明了ac對於他們的產品質量真的不是一般的有信心，ac在汽車在美國四大汽車品牌當中已經算是省油和質量可靠了，現在他們自己對車子的安全性又這麼有信心，那還有什麼好說的？

買！

也是在這個時候，以里爾為首的全美汽車零配件行業發出了自己的聲音。

他們表示，日系汽車在美國市場上的佔有率越來越高，現在在美國市場上的佔有率已經達到了30，但日系汽車從美國市場採購的汽車零配件的比例還不足10，這意味著日系汽車製造商在侵佔了美國工人的工作崗位的同時，還沒有給予美國足夠的回報。

美國汽車零配件行業透過全美汽車零配件協會呼籲：要求政府以行政命令的方式給日本汽車行業劃出一條線，他們在美國市場上銷售了多少汽車，就必須採購相應比例的汽車配件，必須美國增加相應的就業機會，而不是一