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底特律的工人們在為自己的變相加薪而激動的不行,可陳耕沒時間激動,來而不往非禮也,既然小鬼子已經出招了,不好好地招呼一下他們,怎麼對得起小鬼子的心機?

“工會這次提出的漲薪要求,和東瀛人有關?”傑克·韋爾奇有些驚訝,不過隨即,他就點頭:“這次的時間,確實有些過於巧合了。”

有多巧合呢,如果是按照以往正常的程式,北美汽車工人協會在提出增加時薪和福利的要求之後,資方當然不會答應,雙方會反覆的、拉鋸式的談很長時間,期間工會方面或許還要組織幾次罷工,最終歷時半年,雙方終於達成了一個彼此都能接受的協議。

這是標準程式,但對於即將成為底特律市市長的陳耕來說,等於是還沒等他上臺就來了個下馬威——你不是市長嘛,現在我看你怎麼辦。

可出乎東瀛人意料的是,陳耕這個底特律的準市長並沒有按照以往固有的程式來操作,他直接讓人抄了北美汽車工人協會的老窩,讓公眾的視線從“工會為工人爭取更好的薪水和福利”變成了“工會的貪腐情況原來這麼厲害”,徹底的扭轉了局勢,也讓小鬼子傻了眼。

說到這裡,有讀者會奇怪了,既然已經抄了北美汽車工人協會的老窩,而且還拿到了馬裡恩·塔爾伯特等人貪腐的證據,為什麼馬裡恩·塔爾伯特現在還這麼逍遙自在?

這裡就要說到美國的法律制度了,警方有執法權但並沒有審判權,在拿到證據之後,警方要將證據提交檢方,之後擇機開庭對案子進行審理,在警方拿到證據到對案件進行審理的這段時間,通常情況下,會允許涉案人員在交了保釋金之後正常在外工作和生活,只要到時候正常出庭就行了。

馬裡恩·塔爾伯特就是如此,在交了保釋金之後,只要他個人沒有辭職,而且北美汽車工人協會也沒有透過對他的彈劾案,他就依舊還是北美汽車工人協會的主席,而作為在北美汽車工人協會工作了三十年多年的老資格,憑藉著工會這個平臺,馬裡恩·塔爾伯特在美國的政界有著深厚的人脈,這也就意味著這將會是一場曠日持久的官司——這麼說吧,在陳耕推動警方突襲北美汽車工人協會總部的當天晚上,陳耕就接到了三十多個電話,全都是一些有頭有臉的大人物打來的,而底特律警方的電話更是響個不停。

事實上那怕是陳耕,也沒奢望著能夠在兩三年內就將馬裡恩·塔爾伯特這傢伙送進監獄——就算底特律中級法庭宣佈馬裡恩·塔爾伯特敗訴,他也可以上訴不是?而馬裡恩·塔爾伯特是絕對不會放棄上訴的機會的,這也就意味著這將會是一場曠日持久的官司。

搖搖頭,傑克·韋爾奇正色向從陳耕問道:“boss,您打算怎麼回敬東瀛人?”

“東瀛人當然是要收拾的,不過打鐵還要自身硬,”陳耕說道:“跟與工會的這場戰鬥一樣,與東瀛人的這場戰鬥也將會是一場曠日持久的戰鬥,在這個過程當中,我們必須練好內功,只有這樣才能確保我們在接下來的持久戰中立於不敗之地。”

傑克·韋爾奇點頭表示贊同,東瀛汽車已經用不斷攀升的市場佔有率證明了自己的實力,對於這麼一個對手,傑克·韋爾奇當然會給予足夠的尊重,他正色道:“您打算怎麼做?”

陳耕沒有馬上回答,而是向傑克·韋爾奇問道:“傑克,你認為我們與東瀛汽車最大的差距在什麼地方?”

“我們與東瀛汽車的差距?”傑克·韋爾奇想了想,說道:“油耗,我們和日系汽車最大的差距還是油耗。”

傑克韋爾奇說的沒錯,在美國四大汽車品牌當中,ac在各個檔次的汽車的百公里平均油耗是最低的,比如在中級轎車領域,ac轎車的百公里平均油耗是175升,遠超另外三架美系汽車品牌平均2274升的水平,而日系同

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