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底特律的工人們在為自己的變相加薪而激動的不行，可陳耕沒時間激動，來而不往非禮也，既然小鬼子已經出招了，不好好地招呼一下他們，怎麼對得起小鬼子的心機？
“工會這次提出的漲薪要求，和東瀛人有關？”傑克·韋爾奇有些驚訝，不過隨即，他就點頭：“這次的時間，確實有些過於巧合了。”
有多巧合呢，如果是按照以往正常的程式，北美汽車工人協會在提出增加時薪和福利的要求之後，資方當然不會答應，雙方會反覆的、拉鋸式的談很長時間，期間工會方面或許還要組織幾次罷工，最終歷時半年，雙方終於達成了一個彼此都能接受的協議。
這是標準程式，但對於即將成為底特律市市長的陳耕來說，等於是還沒等他上臺就來了個下馬威——你不是市長嘛，現在我看你怎麼辦。
可出乎東瀛人意料的是，陳耕這個底特律的準市長並沒有按照以往固有的程式來操作，他直接讓人抄了北美汽車工人協會的老窩，讓公眾的視線從“工會為工人爭取更好的薪水和福利”變成了“工會的貪腐情況原來這麼厲害”，徹底的扭轉了局勢，也讓小鬼子傻了眼。
說到這裡，有讀者會奇怪了，既然已經抄了北美汽車工人協會的老窩，而且還拿到了馬裡恩·塔爾伯特等人貪腐的證據，為什麼馬裡恩·塔爾伯特現在還這麼逍遙自在？
這裡就要說到美國的法律制度了，警方有執法權但並沒有審判權，在拿到證據之後，警方要將證據提交檢方，之後擇機開庭對案子進行審理，在警方拿到證據到對案件進行審理的這段時間，通常情況下，會允許涉案人員在交了保釋金之後正常在外工作和生活，只要到時候正常出庭就行了。
馬裡恩·塔爾伯特就是如此，在交了保釋金之後，只要他個人沒有辭職，而且北美汽車工人協會也沒有透過對他的彈劾案，他就依舊還是北美汽車工人協會的主席，而作為在北美汽車工人協會工作了三十年多年的老資格，憑藉著工會這個平臺，馬裡恩·塔爾伯特在美國的政界有著深厚的人脈，這也就意味著這將會是一場曠日持久的官司——這麼說吧，在陳耕推動警方突襲北美汽車工人協會總部的當天晚上，陳耕就接到了三十多個電話，全都是一些有頭有臉的大人物打來的，而底特律警方的電話更是響個不停。
事實上那怕是陳耕，也沒奢望著能夠在兩三年內就將馬裡恩·塔爾伯特這傢伙送進監獄——就算底特律中級法庭宣佈馬裡恩·塔爾伯特敗訴，他也可以上訴不是？而馬裡恩·塔爾伯特是絕對不會放棄上訴的機會的，這也就意味著這將會是一場曠日持久的官司。
搖搖頭，傑克·韋爾奇正色向從陳耕問道：“boss，您打算怎麼回敬東瀛人？”
“東瀛人當然是要收拾的，不過打鐵還要自身硬，”陳耕說道：“跟與工會的這場戰鬥一樣，與東瀛人的這場戰鬥也將會是一場曠日持久的戰鬥，在這個過程當中，我們必須練好內功，只有這樣才能確保我們在接下來的持久戰中立於不敗之地。”
傑克·韋爾奇點頭表示贊同，東瀛汽車已經用不斷攀升的市場佔有率證明了自己的實力，對於這麼一個對手，傑克·韋爾奇當然會給予足夠的尊重，他正色道：“您打算怎麼做？”
陳耕沒有馬上回答，而是向傑克·韋爾奇問道：“傑克，你認為我們與東瀛汽車最大的差距在什麼地方？”
“我們與東瀛汽車的差距？”傑克·韋爾奇想了想，說道：“油耗，我們和日系汽車最大的差距還是油耗。”
傑克韋爾奇說的沒錯，在美國四大汽車品牌當中，ac在各個檔次的汽車的百公里平均油耗是最低的，比如在中級轎車領域，ac轎車的百公里平均油耗是175升，遠超另外三架美系汽車品牌平均2274升的水平，而日系同
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