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儘管上面並沒有人通知自己什麼，但隨著這幾天來丁若煙來自己這兒的次數，陳耕就知道，這件事十有八九穩了，至於上面為什麼到現在還沒有動靜，那也好理解，這麼大的事，是短短天就能夠搞定的嗎？
而支撐陳耕這個想法的，還有小麥克唐納剛剛的這番話……
“老兄，告訴你個好訊息，你們的東航也很看好我們的雙髮型號的d-11，在我的勸說下，他們也打算和你們的國航一樣，跟我們籤一個‘4+2’的採購合同。”
小麥克唐納笑的嘴巴都合不攏了，他感覺自己的這次華夏之行簡直順利到了極點。
陳耕很能理解小麥克唐納的這種心情，笑著道：“恭喜恭喜，有了這兩個‘4+2’的訂單，麥道的日子就好過了。”
“嘿嘿……誰說不是呢。”
當真是人逢喜事精神爽，國航和東航的這兩個“4+2”的訂單，對於現在財務狀況極其緊張的麥道來說完全不啻於久旱逢甘霖，雖然現在大家才剛剛開始談，但小麥克唐納看上去卻是對這筆訂單的達成充滿了樂觀，整個人看上去都像是年輕了好幾歲。
陳耕知道，訂單不會白給，畢竟一家d-11就要超過16億美元呢，如果這12架訂單全部達成，算上相關的人員培訓費用，直接銷售金額就超過20個億美元，再算上後期的長遠易損件和零配件的採購，這12架d-11將會給麥道到來一筆長遠的、穩定的收益，而小麥克唐納則需要拿一些飛機之外的東西來換，至於這飛機之外的訂單是什麼，呵呵……
結合此前陳耕對丁海軍說的那些話，也就不難猜了。
不過這總歸是值得恭喜的事，陳耕對小麥克唐納拱拱手：“老兄，恭喜了。”
“客氣客氣……”
小麥克唐納跟陳耕寒暄了一陣，終於說明了自己的來意：“老兄，你們自己生產的那個雅克-130，是不是已經開始試飛了？”
“雅克-130？”
聽小麥克唐納說到了雅克-130，陳耕的眉頭頓時微微一皺。
小麥克唐納說的雅克-130，當然不是蘇聯雅科夫列夫設計局生產和製造的雅克-130，雅科夫列夫設計局生產和製造的雅克-130，不但已經完成了全部的試飛科目，小批次的進入了在蘇聯空天軍部隊服役，哪怕是海軍部隊，也接到了總計12架的艦載型雅克-130，用於海軍航空兵的日常訓練……不過根據陳耕得到的訊息，隨著蘇聯經濟形勢的進一步糟糕，這批艦載版的雅克-130其實從去年秋天開始就沒怎麼飛過，從去年秋天到現在，這批雅克-130艦載版教練初級戰鬥機的平均飛行小時數不會超過80個小時。
對於一款強調較低飛行成本的教練機來說，這個飛行小時數簡直不可思議！正常情況下來說，哪怕是一款高階教練機，年飛行小時數超過500個飛行小時也是完全正常的，畢竟一架教練機是好幾個教練帶著學員輪流使用。
至於小麥克唐納此刻說的雅克-130，是陳耕的商飛集團生產的雅克-130。
不同於有著豐富的飛機制造經驗的雅科夫列夫設計局，商飛集團成立的時間尚短，雖然迄今為止已經生產了超過180架f100和f120客機，但畢竟積累有限，雖然雅克-130專案是從一開始就參與進去的，但在進行本土化適應工作的時候，還是遇到了不少的困難，再加上相應的原型機測試時間，以至於到了現在才開始進行首飛。
雅克-130專案並不是一個保密級別多麼高的專案，小麥克唐納知道這件事也並沒有什麼好奇怪的，陳耕只是有些好奇他問自己這個做什麼。
面對陳耕疑惑的眼神，小麥克唐納神神秘秘的說道：“老兄，你知道的，我們跟很多國家的政府都
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