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儘管上面並沒有人通知自己什麼,但隨著這幾天來丁若煙來自己這兒的次數,陳耕就知道,這件事十有八九穩了,至於上面為什麼到現在還沒有動靜,那也好理解,這麼大的事,是短短天就能夠搞定的嗎?
而支撐陳耕這個想法的,還有小麥克唐納剛剛的這番話……
“老兄,告訴你個好訊息,你們的東航也很看好我們的雙髮型號的d-11,在我的勸說下,他們也打算和你們的國航一樣,跟我們籤一個‘4+2’的採購合同。”
小麥克唐納笑的嘴巴都合不攏了,他感覺自己的這次華夏之行簡直順利到了極點。
陳耕很能理解小麥克唐納的這種心情,笑著道:“恭喜恭喜,有了這兩個‘4+2’的訂單,麥道的日子就好過了。”
“嘿嘿……誰說不是呢。”
當真是人逢喜事精神爽,國航和東航的這兩個“4+2”的訂單,對於現在財務狀況極其緊張的麥道來說完全不啻於久旱逢甘霖,雖然現在大家才剛剛開始談,但小麥克唐納看上去卻是對這筆訂單的達成充滿了樂觀,整個人看上去都像是年輕了好幾歲。
陳耕知道,訂單不會白給,畢竟一家d-11就要超過16億美元呢,如果這12架訂單全部達成,算上相關的人員培訓費用,直接銷售金額就超過20個億美元,再算上後期的長遠易損件和零配件的採購,這12架d-11將會給麥道到來一筆長遠的、穩定的收益,而小麥克唐納則需要拿一些飛機之外的東西來換,至於這飛機之外的訂單是什麼,呵呵……
結合此前陳耕對丁海軍說的那些話,也就不難猜了。
不過這總歸是值得恭喜的事,陳耕對小麥克唐納拱拱手:“老兄,恭喜了。”
“客氣客氣……”
小麥克唐納跟陳耕寒暄了一陣,終於說明了自己的來意:“老兄,你們自己生產的那個雅克-130,是不是已經開始試飛了?”
“雅克-130?”
聽小麥克唐納說到了雅克-130,陳耕的眉頭頓時微微一皺。
小麥克唐納說的雅克-130,當然不是蘇聯雅科夫列夫設計局生產和製造的雅克-130,雅科夫列夫設計局生產和製造的雅克-130,不但已經完成了全部的試飛科目,小批次的進入了在蘇聯空天軍部隊服役,哪怕是海軍部隊,也接到了總計12架的艦載型雅克-130,用於海軍航空兵的日常訓練……不過根據陳耕得到的訊息,隨著蘇聯經濟形勢的進一步糟糕,這批艦載版的雅克-130其實從去年秋天開始就沒怎麼飛過,從去年秋天到現在,這批雅克-130艦載版教練初級戰鬥機的平均飛行小時數不會超過80個小時。
對於一款強調較低飛行成本的教練機來說,這個飛行小時數簡直不可思議!正常情況下來說,哪怕是一款高階教練機,年飛行小時數超過500個飛行小時也是完全正常的,畢竟一架教練機是好幾個教練帶著學員輪流使用。
至於小麥克唐納此刻說的雅克-130,是陳耕的商飛集團生產的雅克-130。
不同於有著豐富的飛機制造經驗的雅科夫列夫設計局,商飛集團成立的時間尚短,雖然迄今為止已經生產了超過180架f100和f120客機,但畢竟積累有限,雖然雅克-130專案是從一開始就參與進去的,但在進行本土化適應工作的時候,還是遇到了不少的困難,再加上相應的原型機測試時間,以至於到了現在才開始進行首飛。
雅克-130專案並不是一個保密級別多麼高的專案,小麥克唐納知道這件事也並沒有什麼好奇怪的,陳耕只是有些好奇他問自己這個做什麼。
面對陳耕疑惑的眼神,小麥克唐納神神秘秘的說道:“老兄,你知道的,我們跟很多國家的政府都
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