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面對尼古拉·馬林科夫的拒絕，陳耕微微一笑：“沒關係，我不著急。”
不著急？
尼古拉·馬林科夫和尼基塔·巴克拉諾夫飛快的交換了一下眼神，陳耕的話，讓他們心中感覺又些不太妙，尼古拉·馬林科夫試探著問道：“費爾南德斯先生，您的商飛集團不是正以f100為基礎，研製150座級別的飛機嗎？據我們所知，您與荷蘭福克蘭-聯合航空技術公司那邊似乎沒達成協議……”
果然，這倆毛子是有備而來！
不過雖然如此，陳耕也不怵：有備而來就有備而來唄。
“是有這麼回事，”陳耕也不否認，同時也變相的承認了自己想要從圖波列夫設計局引進圖—204，也是為了這個：“不過我不著急，現款的福克f100生產到2005年左右沒有問題，雖然與荷蘭福克蘭-聯合航空技術公司的溝通不是很順利，但我們內部已經啟動了f120的研製計劃，如果一切順利，三年內首款原型機應該能夠順利下線。”
看著笑眯眯的、就差直接把“咱們看誰拖的起”寫在了臉上的陳耕，尼古拉·馬林科夫和尼基塔·巴克拉諾夫沉默起來。
他們不知道商飛集團是否啟動了f120的研製計劃，但這種事情很簡單，反正現在蘇聯已經與華夏恢復了大使級外交關係，透過外交渠道稍微打聽一下就能知道，而尼古拉·馬林科夫作為蘇聯航空工業發展的主要負責人之一，很清楚民航客機從100座發展到150座級很難，但如果只是從100座級發展到120座級，那就很簡單了，無非就是無非就是機翼前後的機身各加長15米而已。
而以費爾南德斯雄厚的資金實力，再給費爾南德斯十到十五年的時間，商飛集團能不能搞出180座乃至210座級別的大型窄體幹線客機？
尼古拉·馬林科夫還真不敢保證。
沒辦法啊，費爾南德斯·陳實在是太有錢了。
可這麼一來，蘇聯就尷尬了。
尷尬在什麼地方？
尷尬在，就在剛剛，蘇聯是準備趁火打劫的，陳耕一提出引進圖—204的機身製造技術和工藝以及相應的專利授權，他就立刻意識到陳耕的目的，然後，毛子骨子裡趁火打劫的毛病發作了：既然你想要圖—204機身的製造技術，那你先把這件事給老子搞定了。
可現在的情況，又讓尼古拉·馬林科夫和尼基塔·巴克拉諾夫猶豫不定起來：費爾南德斯·陳和他的商飛集團拖的起、不在乎，可自己拖的起嗎？
尼古拉·馬林科夫和尼基塔·巴克拉諾夫不敢賭。
既然不敢賭，那麼唯一的辦法就是後退一步，尼古拉·馬林科夫臉上的笑容不變：“這樣啊……費爾南德斯先生，咱們是這麼些年的老朋友了，我也給您實話實說，這件事我真的沒辦法立刻給您答覆。”
尼基塔·巴克拉諾夫跟著補充了一句：“不但是尼古拉，哪怕是政府，也不可能在短期內給出一個明確的答覆，所以不如我們先談談印度……”
“那真是太可惜了，”不等尼基塔·巴克拉諾夫說完，陳耕就打斷了尼基塔·巴克拉諾夫的話，一臉惋惜的說道：“本來我還打算從印度手裡拿到至少15個億美元呢，現在……”
他沒說話，只是聳聳肩，但意思卻是表達的明明白白：就你們這合作態度，老子腦袋有包啊？
什麼？！
陳耕這話一出口，尼基塔·巴克拉諾夫和尼古拉·馬林科夫齊刷刷的呆住了：費爾南德斯·陳有辦法從印度手裡弄到至少15億美元？！
開什麼玩笑！
華夏從蘇聯採購的那24架蘇—27戰鬥機，其中30的貨款用美元支付，這兩三億美元就已經讓蘇聯政府上上下下重視的跟眼珠子一樣
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