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面對尼古拉·馬林科夫的拒絕,陳耕微微一笑:“沒關係,我不著急。”

不著急?

尼古拉·馬林科夫和尼基塔·巴克拉諾夫飛快的交換了一下眼神,陳耕的話,讓他們心中感覺又些不太妙,尼古拉·馬林科夫試探著問道:“費爾南德斯先生,您的商飛集團不是正以f100為基礎,研製150座級別的飛機嗎?據我們所知,您與荷蘭福克蘭-聯合航空技術公司那邊似乎沒達成協議……”

果然,這倆毛子是有備而來!

不過雖然如此,陳耕也不怵:有備而來就有備而來唄。

“是有這麼回事,”陳耕也不否認,同時也變相的承認了自己想要從圖波列夫設計局引進圖—204,也是為了這個:“不過我不著急,現款的福克f100生產到2005年左右沒有問題,雖然與荷蘭福克蘭-聯合航空技術公司的溝通不是很順利,但我們內部已經啟動了f120的研製計劃,如果一切順利,三年內首款原型機應該能夠順利下線。”

看著笑眯眯的、就差直接把“咱們看誰拖的起”寫在了臉上的陳耕,尼古拉·馬林科夫和尼基塔·巴克拉諾夫沉默起來。

他們不知道商飛集團是否啟動了f120的研製計劃,但這種事情很簡單,反正現在蘇聯已經與華夏恢復了大使級外交關係,透過外交渠道稍微打聽一下就能知道,而尼古拉·馬林科夫作為蘇聯航空工業發展的主要負責人之一,很清楚民航客機從100座發展到150座級很難,但如果只是從100座級發展到120座級,那就很簡單了,無非就是無非就是機翼前後的機身各加長15米而已。

而以費爾南德斯雄厚的資金實力,再給費爾南德斯十到十五年的時間,商飛集團能不能搞出180座乃至210座級別的大型窄體幹線客機?

尼古拉·馬林科夫還真不敢保證。

沒辦法啊,費爾南德斯·陳實在是太有錢了。

可這麼一來,蘇聯就尷尬了。

尷尬在什麼地方?

尷尬在,就在剛剛,蘇聯是準備趁火打劫的,陳耕一提出引進圖—204的機身製造技術和工藝以及相應的專利授權,他就立刻意識到陳耕的目的,然後,毛子骨子裡趁火打劫的毛病發作了:既然你想要圖—204機身的製造技術,那你先把這件事給老子搞定了。

可現在的情況,又讓尼古拉·馬林科夫和尼基塔·巴克拉諾夫猶豫不定起來:費爾南德斯·陳和他的商飛集團拖的起、不在乎,可自己拖的起嗎?

尼古拉·馬林科夫和尼基塔·巴克拉諾夫不敢賭。

既然不敢賭,那麼唯一的辦法就是後退一步,尼古拉·馬林科夫臉上的笑容不變:“這樣啊……費爾南德斯先生,咱們是這麼些年的老朋友了,我也給您實話實說,這件事我真的沒辦法立刻給您答覆。”

尼基塔·巴克拉諾夫跟著補充了一句:“不但是尼古拉,哪怕是政府,也不可能在短期內給出一個明確的答覆,所以不如我們先談談印度……”

“那真是太可惜了,”不等尼基塔·巴克拉諾夫說完,陳耕就打斷了尼基塔·巴克拉諾夫的話,一臉惋惜的說道:“本來我還打算從印度手裡拿到至少15個億美元呢,現在……”

他沒說話,只是聳聳肩,但意思卻是表達的明明白白:就你們這合作態度,老子腦袋有包啊?

什麼?!

陳耕這話一出口,尼基塔·巴克拉諾夫和尼古拉·馬林科夫齊刷刷的呆住了:費爾南德斯·陳有辦法從印度手裡弄到至少15億美元?!

開什麼玩笑!

華夏從蘇聯採購的那24架蘇—27戰鬥機,其中30的貨款用美元支付,這兩三億美元就已經讓蘇聯政府上上下下重視的跟眼珠子一樣

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