第493章 修橋？

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黃浦江上，一艘被收拾的乾乾淨淨的小型渡輪正在緩緩靠岸。

今天是陳耕抵達魔都的第三天，在先後參觀了與上汽合作的新世紀轎車的國產化程序（現在新世紀轎車的國產化率已經達到了令人“欣喜”的5）、與地方政府的領導們開了幾個務虛的個座談會之後，今天，在市主要領導的陪同下，陳耕終於有機會來看看81年的浦東是什麼樣子的。

“陳先生小心，船有點晃。”當仁不讓的以“帶頭大哥”的身份站在陳耕身旁的陳國棟一邊說著，一邊作勢要攙扶陳耕一下。

陳耕哪能讓因為60多歲的老人來攙扶自己？他急忙反手攙住陳國棟，道：“國棟先生您也小心……嗯，浦東這邊的情況比我想的要好點啊。”

大家說起80年代初沒被開發的浦東，好像從踏上浦東的地面開始就踏入了一個彷彿沒有人煙的原始社會一樣，其實不是這樣，浦東並不是沒被開發、並不是沒有人煙，從黃浦江東岸的岸邊開始，在岸邊一公里的範圍內其實還是挺“繁華”的，遠遠的看過去也能看到幾個小村莊，並不是連個鬼影子都看不到的偏鄉僻壤。

“呵呵……”

“呵呵呵……”

“浦東這邊的條件是相對艱苦了點……”

陳耕的這句話讓大家都不知道怎麼接，也不知道陳耕到底是有感而發還是反諷，乾脆就“呵呵……”了事。

倒是陳國棟，泰然自若的把話接了過來：“我們已經把開發浦東提升了戰略思想的層面，一方面，開發浦東可以為魔都的城市建設探索新路，以老區帶動新區開發，以新區帶動老區改造；另一方面，開發浦東也可以讓浦東成為魔都經濟向外向型轉變的視窗，讓我們藉助改革開放的東風儘快讓魔都與世界經濟接軌。”

“說的是，”陳耕邊走邊笑著點頭：“在我看來，魔都現在其實在一條腿走路。”

“嗯？”陳國棟是敏感的，聽到陳耕這話，立刻道：“這話怎講？”

“我是從城市佈局的角度來講的，”陳耕道：“縱觀世界上那些沿河、沿江的大都市，基本上都是沿河沿江兩岸均衡發展的，至於交通不便的問題，其實只要修座跨江大橋，也就沒有什麼不便了。”

陳國棟何嘗不知道這個道理？

現在浦西的人要來浦東這邊辦事，就只能乘坐每天四個班次的輪渡，你問為什麼不開更多班次的輪渡？浦東這邊窮的鳥不拉屎的，開更多的輪渡幹什麼？就現在每天四趟、兩個來回的輪渡，港務局都是虧損的，再加開更多的輪渡班次，港務局能跳著腳罵娘。

說起來，黃浦江上有大橋沒有？其實是有的，就是黃浦江上的這條大橋有點偏，也就是位於松江的黃浦江大橋，也即未來的松浦大橋，這座大橋是魔都石化總廠的配套公路鐵路兩用橋，只是浦西這邊距離松江實在是有點遠，這個時候的松江還是魔都下面的一個縣呢，如果誰打算走這座松浦大橋去浦東，嗯，不說從市區出發到松江的時間，就算是過了橋，有沒有合適的路到浦東還真不好說。

他苦笑著點頭：“您說的是，交通是制約浦東發展的最大問題，如果有一座橫跨浦西和浦東的大橋，浦東發展的最大瓶頸也就解決了，可建一座大橋實在是太貴了，其實我們也算過，可一座雙向四車道的跨江大橋至少需要25個億的投資，市裡根本就拿不出這麼一大錢。”

這個時候的魔都可是30多年後百十個億都不眨一下眼睛、財大氣粗的魔都，八十年代的魔都的日子過的其實挺苦的，沒辦法，整個國家的經濟形勢和發展程度就在這兒擺著，魔都就算是再好又能好到哪裡去？

“建個大橋確實不便宜，”陳耕點點頭，如果自己沒記錯的話，連線浦東與浦西的第一座大橋：南浦大橋的工程的造價達到了82個億，確