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完全麼你有必要再發展什麼新型號的h6的領導幹部，也不由得開始重新審視起了h6這款飛機的潛力。
而西飛提出的為h6換髮發展新型h6的建議，也由此得到了高度重視：雖然我們的技術力量還很薄弱，但既然巡航導彈這個東西這麼好玩，倫家也好想要呢，倫家現在沒有，可將來好像有……
西飛在建議當中提到的“打造一個升級潛力三十年不落後的大型空中精確武器投放平臺”的建議，也終於得到了高層的重視。
只是，鑑於陳耕對美國軍事裝備的瞭解，在透過陳耕瞭解到了ag—86bc、abg—109這兩個系列的導彈的效能之恐怖之後，上面就有了想要透過陳耕再瞭解一下美國最先進的、前瞻性的軍事裝備研發思路的心思。
倒是沒有人指望著陳耕能夠說出什麼美國的核心軍事機密，但哪怕只是一點理論性的東西，那也很好不是？這才有了薛松的這次“奉旨裝傻”，只是沒想到，陳耕完全沒有給面子的意思，這讓薛松心中不免大為失望。
………………
看到陳耕，安東尼·福克笑的一朵花一樣，快步從這架f100上走了下來。
，！
對於這次的華夏之行，整個福克蘭-聯合航空技術公司都是高度重視，安東尼·福克更是親自帶隊，為的就是確保整個過程萬無一失。
說起八九十年代乃至下世紀初的十幾年，“崇洋媚外”這個詞是避免不了的，但很多人不知道的是，“崇洋媚外”這種情緒不但在華夏有，其實在外國很多國家更是尤甚！
哪怕是荷蘭這種高度發達的資本主義國家也是如此。
此前福克蘭-聯合航空技術公司對於華夏市場其實根本沒太當一回事，與陳耕的合作也是抱著“既然有傻子願意出錢，那老子憑啥不接著？什麼？華夏市場？那個鳥不拉屎的地方？給他就給他了”的心態，可自打知道身為世界民航領域的頭號老大：麥克唐納·道格拉斯公司竟然也開始進軍華夏市場，並且與華夏上飛公司合作、在華夏組裝麥道最先進的d-82飛機之後，荷蘭人的心態立刻來了個180度的大轉彎：
什麼？
美國人也看好華夏市場？！
那我們之前對華夏市場的看法一定有問題！
華夏市場的前景和未來一定很客觀，否則美國人絕對不可能把他們最先進的看家機型拿來在華夏進行組裝……就是這樣沒錯了。
看著比此前明顯的熱情了許多的安東尼·福克，陳耕心中暗自好笑。
雙方彼此一番寒暄之後，安東尼·福克熱情的向眾人發出了邀請，請大家親自上飛機進行體驗。
航空工業部、華夏航材進出口公司以及受到邀請前來的航空公司的領導們，正對這款與美國麥道公司的d-80飛機很相似的飛機感到好奇呢，受到邀請，也就不再客氣，好奇的跟著安東尼·福克上了飛機。
上了飛機，立刻就有人驚訝的道：“咦……這飛機從外面看著似乎比d—80小一點，可裡面的空間，我覺得和d-80相比也差不多啊。”
“嗯，沒錯，是差不多。”
其他的同志紛紛點頭，他們的感覺都與這位同志相似：單就內部空間來說，與此前麥道公司特意飛來國內讓大家體驗的那架d—80相比，真的幾乎找不出什麼差別來。
陳耕微笑著給大家介紹道：“大家之所以有這樣的感覺，是因為我們商飛集團與荷蘭福克公司聯合研發的這款f100飛機，與麥道d—80一樣，都是採用了3+2的座椅佈局，在機身直徑方面，f100只比d-80小了5個厘米，所以大家感覺不出來是很正常的；
至於實際的乘坐空間的體驗方面，也幾乎感覺不出來與d-80的差異，兩款
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