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雖然距離啟動f150這個研發專案的時間還尚早,但安東尼·福克的話提醒了陳耕:兵馬未動糧草先行,在f150專案啟動之前,是不是應該先把發動機給準備好?

聽了陳耕的要求,約翰遜皺了皺眉頭:“現在就啟動k850的研發?費爾南德斯先生,您不覺得這太早了些?”

“tay”k850是此前陳耕與羅爾斯·羅伊斯公司之間約定的“tay”k650的升級版本,最大推力在8500公斤至9000公斤之間,具體的效能資料在專案啟動之前正式確定,在這個合作專案當中,因為商飛集團沒有任何自主研發能力的緣故,陳耕其實是很吃虧的,具體來說有兩大點:

首先,k850以及後續的一系列改進型號的研發經費,全都要由華夏商用飛機制造工業集團、其實也就是陳耕自己承擔;

其次,在研發過程當中產生的一系列產品專利和技術,歸雙方公司共有。

也就是說,羅爾斯·羅伊斯公司一分錢都不用掏,就有了一組推力等級從65千牛至120千牛等級的發動機產品,比此前羅爾斯·羅伊斯參股的iae國際划算的簡直不要太多。

最重要的是,陳耕想到了另外一點:現在已經是1984年年底了,到1989年夏季之後,華夏面臨的整個國際形勢都發生了翻天覆地的變化,接下來的這四年半的時間,就是自己能夠從國際上獲得技術支援的最後的黃金時間,意識到這一層,陳耕哪裡還敢猶豫?

陳耕搖搖頭:“按照我們當初的和約定,k850以及後續的型號的研發時間節點,由我說了算。”

“是的,可是……”

陳耕打斷約翰遜的話,說道:“我認為現在是時候啟動k850的時候了,而且除了k850之外,k1110也要同步啟動。現在的問題是,羅爾斯·羅伊斯是否有能力同時開動兩個專案?”

約翰遜感覺羅爾斯·羅伊斯受到了莫大的侮辱!

作為當今世界僅有的三家……哦,不,是四家掌握著200kn以上大推力渦輪風扇發動機技術的企業,羅爾斯·羅伊斯會沒有能力同時開動兩個成熟發動機的升級專案?

“當然沒問題!”約翰遜毫不猶豫的、一臉驕傲的對陳耕說道:“費爾南德斯先生,我們可是羅爾斯·羅伊斯,只要您按時付錢,所有問題都不是問題。”

“那就這麼說定了,約翰遜先生,麻煩您聯絡羅賓斯爵士,接下來你們要賺大錢了。”

……………………

從約翰遜這兒離開,陳耕隨即讓凱莉·希克斯通知孟海波、黃文清等集團的一眾高管,馬上來自己的辦公室開會。

接到通知的孟海波、黃文清等人一頭的霧水,卻不敢怠慢,立刻放下手頭的工作匆匆趕到了陳耕的辦公室。

“請大家過來呢,是有個事情要通知各位,”看到人都到齊了,陳耕也沒繞圈子,直接說明了情況:“我剛剛和約翰遜先生打了招呼,要啟動85kn推力等級的‘tay’k850系列和110kn推力等級的‘tay’k1110系列的研製,大家有什麼想法,都可以說說。”

現在就要啟動k850系列和k1110系列的研發計劃?

來的路上,大家已經對老闆找自己等人的目的做了許多猜測,可任憑他們如何想,也沒想到老闆的目的居然是這個:啟動85kn的等級和110kn等級“tay”系列發動機的研製?

王大志和張英倒是無所謂,在集團內部的分工當中,發動機的研製本來就沒自己什麼事,但孟海波和黃文清卻是有些躊躇了,尤其是孟海波,他猶豫了一下,還是不得不開口:“董事長,這個……我沒反對您的意思,只是咱們現在才剛剛完成k650的試製,現在就啟動k

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