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“價格呢？”尼克·海森堡問道，他最關心的還是這個問題，你差異化競爭沒問題，但價格也能保證和你對標的車型差不多嗎？
陳耕道：“根據配置的不同，比競品高400至800美元，個別極高配車型的價格不會比競品高出1000美元。”
比競品的價格最高也不會超過1000美元？尼克·海森堡頓時就放下了心。
不但尼克·海森堡放下了心，同行的桑坦德汽車銷售集團的其他高管們也放下了心：ac的車子比他們的目標競品大、配置高、做工還要更好，說的難聽點兒，哪怕是鋼板都用的比目標競品多一些，價格高一點是可以理解的，也是完全正常的，他們相信消費者也完全能夠理解這一點：一分錢一分貨嘛，如果你打算用一分錢買到兩分錢的貨，那這個所謂的值兩分錢的貨一定有問題。
“那就沒問題了。”
尼克·海森堡連連點頭，看著眼前的這四輛車的目光中滿是溫柔。
“另外呢，”傑克·韋爾奇笑著把話接了過去，說道：“為了表示我們合作的誠意，我們的boss決定這兩款車的命名權送給你們。”
“什麼？！”
“把命名權送給我們？”
尼克·海森堡以及桑坦德汽車銷售集團的其他高管們一臉震驚的望著陳耕和傑克·韋爾奇，簡直不敢相信自己聽到了什麼。
命名權啊。
對於任何一個廠家來說，一款產品的命名都十分重要，但現在，費爾南德斯先生竟然把這款車的命名權給了自己？
迎著尼克·海森堡震驚的目光，陳耕肯定的點了點頭，表示傑克·韋爾奇說的沒錯：“桑坦德是誠意最足的合作伙伴，對於這樣的合作伙伴，我們必須另眼相待。”
尼克·海森堡聽的心裡面有些慚愧，桑坦德集團是第一個與ac集團達成了意向合作協議的歐洲大型汽車經銷集團是沒錯，但桑坦德集團為什麼是第一個？一方面是因為放眼整個歐洲，荷蘭並沒有什麼大型的汽車工業集團，ac進入荷蘭汽車消費市場的阻力很小，沒有人故意給ac使絆子；
另一個、也是最重要的原因，就是福克飛機集團和飛利浦集團幫ac說了話。
桑坦德集團是荷蘭最大的、集新車和二手車銷售、保險、維修保養、汽車金融等諸多業務於一體的汽車銷售集團，這一點是沒錯，但如果是與飛利浦集團、福克蘭-聯合航空技術公司這兩大巨頭相比，福克蘭就只有羞愧的鑽下水道的份兒了：這兩家公司，那可是荷蘭工業界的驕傲！
所以理所當然的，當福克蘭-聯合航空技術公司和飛利浦集團的執行長都給尼克·海森堡打來了電話的時候，尼克·海森堡還能怎麼辦？他可不敢掃了這兩大集團的面子，當然是第一個與ac簽訂了意向合作協議——反正只是意向合作協議，如果美國佬的產品不行，桑坦德汽車銷售集團也可以拒絕合作不是？
沒想到啊，讓尼克·海森堡吃驚又驚喜的是，ac汽車竟然拿出了這麼符合歐洲國情、同時又讓人眼前一亮的產品，如果不是親眼所見、親身經歷，尼克·海森堡幾乎都要以為眼前這三款產品是極度熟悉歐洲市場情況的三大汽車設計公司的產品了。
意識到這一點，尼克·海森堡心中也是感慨的厲害：難怪媒體都說費爾南德斯·陳是設計能力絲毫不遜色於喬治亞羅等歐洲頂級汽車設計大師的新生代汽車工業設計大師，今天算是長見識了。
感慨歸感慨，面對ac給出的善意，尼克·海森堡思索了片刻，謹慎的道：“費爾南德斯先生，韋爾奇先生，非常感謝您對我們的善意，這對桑坦德集團來說是莫大的榮耀，請您放心，我們一定會為這兩款車取一個合適的名字。”
陳耕和傑克·韋爾奇就笑著
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