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安東尼·福克與董事會的溝通需要一些時間，陳耕也不著急，不著急不是因為他知道這件事急不得，而是他被ac剛剛統計出來的上個月的銷售情況給嚇到了……
“輛？！”按理說陳耕早就應該處變不驚了，可看著傑克·韋爾奇送來的資料上最新的統計數字，陳耕還是驚訝的無以言表：“這個數字是上牌數量還是批發數量？”
上個月，ac終於突破了產能，陳耕預計最終的銷量大約在105萬至112萬之間，如果樂觀一點，大概能到115萬，可任憑他如何大膽的猜測，也沒想到最終的銷量居然超過了12萬輛。
你問這種報表直接一個傳真就送過來了，為什麼是傑克·韋爾奇這個集團董事長兼總經理親自送過來的？原因太簡單了，向陳耕報喜、順便向自家老闆表示一下公司在我的管理下業績蒸蒸日上、您選我沒選錯人唄。
一句話，傑克·韋爾奇是藉著這個幾乎向陳耕表功來了。
“是上牌數量，批發數量比這個數字還要多一些，”傑克·韋爾奇隨口解釋了一句，激動的不行：“boss，和上個月的銷量相比，銷量同比增長40，和去年同月份相比，咱們的環比增長高達160！”
“呵呵……不錯！很不錯！”雖然傑克·韋爾奇來炫耀成績的做法很土，但陳耕還是很開心，不過陳耕也沒提獎勵的事，此前那都已經說了會從自己的分紅裡面拿一部分出來作為獎勵，還要自己怎麼樣？總不能他傑克·韋爾奇做出點成績自己就獎勵一次吧？話題一轉，陳耕問道：“其他三家公司的情況怎麼樣？”
傑克·韋爾奇有些微微的失望，但也只是些微的失望而已，聽到自家老闆這話，他急忙打起了精神：“通用汽車是跌的最慘的，與上個月的銷售情況相比同比下跌125，與去年同期環比相比下跌375。”
“375？”陳耕有些驚訝：“是跌的夠慘的，福特和克萊斯勒呢？”
“福特跌的沒有通用那麼慘，可也沒好到哪裡去，我暫時還沒拿到詳細的資料，但同比和環比的下跌幅度應該差不多都要超過兩位尾數，至於克萊斯勒，應該是除了咱們之外唯一正增長的車企，李·艾科卡還是有些真本事的，”說到這裡，傑克·韋爾奇眼中閃過一絲自傲：“不過咱們對克萊斯勒的衝擊也不小，我這邊還沒有拿到最新的統計資料，不過根據咱們的增長情況和資金幾個月新車銷量的情況來分析，在咱們的影響下，克萊斯勒的同比和環比的增長幅度應該都不超過10，樂觀一點的話，甚至有可能不超過9。”
說到這兒，傑克·韋爾奇一臉的傲然。
ac在自己的帶領下創造出了史無前例的業績，而且受受ac銷量強勁增長的影響，通用、福特、克萊斯勒這三大巨頭的銷量都受到了不小的衝擊，傑克·韋爾奇自然有足夠的理由驕傲。
陳耕卻沒有說什麼，而是翻看了一下資料之後，抬頭向傑克·韋爾奇問道：“怎麼沒有東瀛那幾個汽車品牌的銷量情況？”
“東瀛汽車？”傑克·韋爾奇愣了一下，有點不理解陳耕為什麼這麼重視東瀛人。
是的，他沒統計東瀛汽車在美國市場的銷售情況，因為迄今為止，東瀛那幾個大大小小的汽車品牌在美國市場上仍然是非主流的存在，豐田、本田和日產的銷量佔據了東瀛所有汽車品牌在北美市場銷量的95以上，但就算是如此，在上上個月，所有東瀛汽車品牌加起來的銷量也只有五萬多輛，相比於近40萬的總銷量，日系汽車品牌在美國市場上所佔的比例只有14左右，老闆至於這麼重視這個對手嗎？
“也就是沒有統計了？”
“呃……是的。”雖然有點難堪，但傑克·韋爾奇還是老老實實的點點頭。
“傑克，我知道你沒將東瀛汽車放在眼裡
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