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拉爾夫·羅賓斯爵士心說如果不是知道華夏再過30年也仿造不出來,你覺得我會給你們推薦這款發動機?他笑眯眯的說道:“費爾南德斯,話不能這麼說,雖然rb211的技術含量確實非常的高,但如果你們引進這款發動機,在消化、吸收rb211的技術的同時,也會對華夏航空發動機工業的整體技術水平帶來極大的提升不是?從這個角度來說,這筆生意還是很划算的……”
孟海波、聶光和方誌強登時就有些心動,目光不停的往陳耕這邊瞟。
他們也覺得是這個道理,雖然rb211這款三轉子大涵道比渦扇的技術含量實在是太高,國內也沒有適合搭載這款發動機的機型,可就像是拉爾夫·羅賓斯爵士說的這樣,如果咱們引進了這款發動機,在消化、吸收這款發動機的技術的同時,能對咱們國家的航空發動機工業帶來多大的提升和拉動?
好在,雖然他們一個個心裡癢癢的厲害,可終究心裡明白誰是出資人,更清楚這個時候絕對不可能給陳耕施壓,否則只會引起陳耕的逆反心理,是以一個個都乖乖的不說話。
陳耕笑著搖頭:“爵士,這個咱們就不討論了,我對rb211完全不感興趣,咱們還是聊聊‘泰’好了。”
拉爾夫·羅賓斯爵士有些遺憾,該死的費爾南德斯·陳,怎麼就怎麼死心眼呢。但對方對這款發動機完全沒有任何興趣,他也沒辦法,只好點頭:“您請講。”
“‘泰’的改進潛力有多大?”
“嗯?”拉爾夫·羅賓斯爵士眨眨眼,不太明白陳耕的意思。
“我的意思是,以羅爾斯·羅伊斯的技術實力,你們能夠將‘泰’的最大推力提升到什麼程度?”
拉爾夫·羅賓斯爵士有些明白陳耕的意思了,意識到陳耕對“泰”k650的動力不是很滿意的他,心中頓時暗喜:這可都是錢吶!將欣喜壓在心底,拉爾夫·羅賓斯爵士不動聲色的說道:“技術的角度?嗯,我不是很清楚,但我記得似乎理論上可以達到110kn的水準……吉姆,你回答一下費爾南德斯先生的這個問題。”
吉姆·阿姆斯特朗,“泰”系列渦輪風扇發動機的副總設計師,羅爾斯·羅伊斯方面安排他作為技術諮詢顧問,隨時解答陳耕的問題。
聽到拉爾夫·羅賓斯爵士的話,吉姆·阿姆斯特朗推了推眼鏡,自信的說道:“‘泰’的改進潛力非常大,透過增大風扇直徑、低壓壓氣機和高壓壓氣機的級數、改進燃燒室的形狀、增加噴嘴的數量等等級技術方案,‘泰’系列發動機具備理論上最大140kn的推力輸出能力。”
“140kn?這麼誇張?”陳耕有些驚訝,要知道,美軍c—17運輸機上面搭載的f117——100型發動機的最大推力也不過就是170kn而已。
不過雖然驚訝,但陳耕也並不是覺得這完全不可能,比如我們的arj21飛機上面使用的通用電氣的cf34系列渦輪風扇發動機,最初的cf34—3a的推力只有41kn,但通用電氣對這款發動機持續進行改進,透過增大風扇直徑、增加高壓壓氣機和低壓壓氣機的級數、改進燃燒室和增加噴嘴數量等方式,將arj21上使用的cf34—10a的推力提升至889kn,最大推力提升了一倍還要多。
但這還不是cf34的極限,通用電氣更是曾雄心勃勃的表示如果有需要,他們可以將cf34推力改進提升至100kn的等級。
既然cf34可以從最初的41kn提升至889kn,並且具備改進至100kn等級的潛力,那麼“泰”系列從最初的k601的60kn等級翻個15倍,提升至140kn至150kn等級,理論上當然也是有可能的。
面對陳耕的問題,吉姆·阿姆斯特朗聳聳肩,一臉理
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