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拉爾夫·羅賓斯爵士心說如果不是知道華夏再過30年也仿造不出來，你覺得我會給你們推薦這款發動機？他笑眯眯的說道：“費爾南德斯，話不能這麼說，雖然rb211的技術含量確實非常的高，但如果你們引進這款發動機，在消化、吸收rb211的技術的同時，也會對華夏航空發動機工業的整體技術水平帶來極大的提升不是？從這個角度來說，這筆生意還是很划算的……”
孟海波、聶光和方誌強登時就有些心動，目光不停的往陳耕這邊瞟。
他們也覺得是這個道理，雖然rb211這款三轉子大涵道比渦扇的技術含量實在是太高，國內也沒有適合搭載這款發動機的機型，可就像是拉爾夫·羅賓斯爵士說的這樣，如果咱們引進了這款發動機，在消化、吸收這款發動機的技術的同時，能對咱們國家的航空發動機工業帶來多大的提升和拉動？
好在，雖然他們一個個心裡癢癢的厲害，可終究心裡明白誰是出資人，更清楚這個時候絕對不可能給陳耕施壓，否則只會引起陳耕的逆反心理，是以一個個都乖乖的不說話。
陳耕笑著搖頭：“爵士，這個咱們就不討論了，我對rb211完全不感興趣，咱們還是聊聊‘泰’好了。”
拉爾夫·羅賓斯爵士有些遺憾，該死的費爾南德斯·陳，怎麼就怎麼死心眼呢。但對方對這款發動機完全沒有任何興趣，他也沒辦法，只好點頭：“您請講。”
“‘泰’的改進潛力有多大？”
“嗯？”拉爾夫·羅賓斯爵士眨眨眼，不太明白陳耕的意思。
“我的意思是，以羅爾斯·羅伊斯的技術實力，你們能夠將‘泰’的最大推力提升到什麼程度？”
拉爾夫·羅賓斯爵士有些明白陳耕的意思了，意識到陳耕對“泰”k650的動力不是很滿意的他，心中頓時暗喜：這可都是錢吶！將欣喜壓在心底，拉爾夫·羅賓斯爵士不動聲色的說道：“技術的角度？嗯，我不是很清楚，但我記得似乎理論上可以達到110kn的水準……吉姆，你回答一下費爾南德斯先生的這個問題。”
吉姆·阿姆斯特朗，“泰”系列渦輪風扇發動機的副總設計師，羅爾斯·羅伊斯方面安排他作為技術諮詢顧問，隨時解答陳耕的問題。
聽到拉爾夫·羅賓斯爵士的話，吉姆·阿姆斯特朗推了推眼鏡，自信的說道：“‘泰’的改進潛力非常大，透過增大風扇直徑、低壓壓氣機和高壓壓氣機的級數、改進燃燒室的形狀、增加噴嘴的數量等等級技術方案，‘泰’系列發動機具備理論上最大140kn的推力輸出能力。”
“140kn？這麼誇張？”陳耕有些驚訝，要知道，美軍c—17運輸機上面搭載的f117——100型發動機的最大推力也不過就是170kn而已。
不過雖然驚訝，但陳耕也並不是覺得這完全不可能，比如我們的arj21飛機上面使用的通用電氣的cf34系列渦輪風扇發動機，最初的cf34—3a的推力只有41kn，但通用電氣對這款發動機持續進行改進，透過增大風扇直徑、增加高壓壓氣機和低壓壓氣機的級數、改進燃燒室和增加噴嘴數量等方式，將arj21上使用的cf34—10a的推力提升至889kn，最大推力提升了一倍還要多。
但這還不是cf34的極限，通用電氣更是曾雄心勃勃的表示如果有需要，他們可以將cf34推力改進提升至100kn的等級。
既然cf34可以從最初的41kn提升至889kn，並且具備改進至100kn等級的潛力，那麼“泰”系列從最初的k601的60kn等級翻個15倍，提升至140kn至150kn等級，理論上當然也是有可能的。
面對陳耕的問題，吉姆·阿姆斯特朗聳聳肩，一臉理
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