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“所以……您是為了通用集團的那三家工廠來的?”陳耕問道。

“也不全是,”拉米瑞茲也沒繞圈子,說道:“費爾南德斯,通用董事會都認為,我們其實完全可以進行更加深入的合作?”

“哦?”陳耕挑了挑眉毛,似笑非笑。

“比如在整車設計領域我們就可以合作嘛,”拉米瑞茲笑眯眯的說道:“我知道,史密斯那個蠢貨之前對你說了一些不夠禮貌的話,但他只能代表他羅傑·史密斯自己,沒資格代表整個通用汽車。”

陳耕心裡忍不住笑了:看來這段時間來通用汽車的經營壓力比自己想象的大啊。

不過也是,每年幾億十幾億美元的虧損,哪個股東能受得了?哪怕這家公司是全美乃至全球第一大汽車製造商也不成,對於股東們來說,不能像前些年那些持續的為自己提供分紅,這筆投資就不是一筆合格的投資,這不,連大名鼎鼎的通用汽車都撐不住了,開始主動向自己這個曾經他們瞧不起的傢伙求和。不過……

“當然,”陳耕點點頭:“為什麼不呢?”

“您同意了?”

拉米瑞茲頓時大喜,他沒想到陳耕居然答應的這麼痛快,在通用汽車董事會的猜測中,大家原本都以為因為此前與羅傑·史密斯的過節,應該很難說服費爾南德斯·陳的,陳耕的態度出現了這麼大的轉變,難道是因為自己的緣故?

拉米瑞茲不由得飄飄欲仙起來。

說起來,通用汽車也是沒辦法,眼看著自家產品的銷量每個月都在不停的下滑,再看看訂單累計的都已經排到了三四個月之後的ac,通用汽車的諸位董事很容易就能得出一個結論:通用集團的銷量為什麼這麼糟糕?還不就是因為我們的車型老舊、無法適應使用者們的審美?

陳耕則是全世界公認的最能把握準市場需求的汽車設計大師,這個時候不找陳耕合作還能找誰合作?

至於此前羅傑·史密斯對陳耕的出言不遜,在通用汽車的董事們看來這根本就不算個事:實在不行的話,讓羅傑·史密斯去跟費爾南德斯·陳道個歉就是了,在綠油油的美鈔面前,一個高階打工仔的面子算個蛋?!

“當然,”陳耕給了拉米瑞茲一個肯定的回答:“在我看來這是一件對我們雙方都有利的好事,既然對雙方都有好處,那麼為什麼不呢?”

“哈……我就知道!”拉米瑞茲開心的一巴掌拍在陳耕的肩膀上:“費爾南德斯,我就知道你是個大方的人。”

“不過具體的合作方式,我還需要再考慮一下。”

“當然,當然,”拉米瑞茲連連點頭:“只是當然的……嗯,一個星期!一個星期後,我們雙方進行初步的洽談嗎,您覺得怎麼樣?”

“一個星期?”陳耕皺了下眉頭。

“怎麼?有什麼問題嗎?”拉米瑞茲立刻問道。

“也沒什麼,”陳耕搖搖頭:“那就說好了,就一個星期!”

……………………

遠在太平洋另一端的華夏,在關於如何回應陳耕的善意的這件事上,在老人親自做出的“絕對不能讓一個真心為我們考慮的老朋友吃虧”的指示下,一場大討論也在熱烈的進行著,只是,航空業畢竟是一個高度敏感的、軍民兩用的行業,如何把握住其中的合作尺度,還是讓剛剛開啟國門、格外小心謹慎的國人頭疼不已,大家也是爭論的尤其激烈……

“我們是否可以參考一下安太堡煤礦的合作方式?”偌大的會議室裡,忽然有位同志提出了自己的建議。

安太堡露天煤礦的合作方式?

安太堡露天煤礦的合作方式是什麼方式?

四個字:中外合營。

在座的諸位雖然不是煤炭系統的人,但對於安太堡煤礦這個

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