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“所以……您是為了通用集團的那三家工廠來的？”陳耕問道。
“也不全是，”拉米瑞茲也沒繞圈子，說道：“費爾南德斯，通用董事會都認為，我們其實完全可以進行更加深入的合作？”
“哦？”陳耕挑了挑眉毛，似笑非笑。
“比如在整車設計領域我們就可以合作嘛，”拉米瑞茲笑眯眯的說道：“我知道，史密斯那個蠢貨之前對你說了一些不夠禮貌的話，但他只能代表他羅傑·史密斯自己，沒資格代表整個通用汽車。”
陳耕心裡忍不住笑了：看來這段時間來通用汽車的經營壓力比自己想象的大啊。
不過也是，每年幾億十幾億美元的虧損，哪個股東能受得了？哪怕這家公司是全美乃至全球第一大汽車製造商也不成，對於股東們來說，不能像前些年那些持續的為自己提供分紅，這筆投資就不是一筆合格的投資，這不，連大名鼎鼎的通用汽車都撐不住了，開始主動向自己這個曾經他們瞧不起的傢伙求和。不過……
“當然，”陳耕點點頭：“為什麼不呢？”
“您同意了？”
拉米瑞茲頓時大喜，他沒想到陳耕居然答應的這麼痛快，在通用汽車董事會的猜測中，大家原本都以為因為此前與羅傑·史密斯的過節，應該很難說服費爾南德斯·陳的，陳耕的態度出現了這麼大的轉變，難道是因為自己的緣故？
拉米瑞茲不由得飄飄欲仙起來。
說起來，通用汽車也是沒辦法，眼看著自家產品的銷量每個月都在不停的下滑，再看看訂單累計的都已經排到了三四個月之後的ac，通用汽車的諸位董事很容易就能得出一個結論：通用集團的銷量為什麼這麼糟糕？還不就是因為我們的車型老舊、無法適應使用者們的審美？
陳耕則是全世界公認的最能把握準市場需求的汽車設計大師，這個時候不找陳耕合作還能找誰合作？
至於此前羅傑·史密斯對陳耕的出言不遜，在通用汽車的董事們看來這根本就不算個事：實在不行的話，讓羅傑·史密斯去跟費爾南德斯·陳道個歉就是了，在綠油油的美鈔面前，一個高階打工仔的面子算個蛋？！
“當然，”陳耕給了拉米瑞茲一個肯定的回答：“在我看來這是一件對我們雙方都有利的好事，既然對雙方都有好處，那麼為什麼不呢？”
“哈……我就知道！”拉米瑞茲開心的一巴掌拍在陳耕的肩膀上：“費爾南德斯，我就知道你是個大方的人。”
“不過具體的合作方式，我還需要再考慮一下。”
“當然，當然，”拉米瑞茲連連點頭：“只是當然的……嗯，一個星期！一個星期後，我們雙方進行初步的洽談嗎，您覺得怎麼樣？”
“一個星期？”陳耕皺了下眉頭。
“怎麼？有什麼問題嗎？”拉米瑞茲立刻問道。
“也沒什麼，”陳耕搖搖頭：“那就說好了，就一個星期！”
……………………
遠在太平洋另一端的華夏，在關於如何回應陳耕的善意的這件事上，在老人親自做出的“絕對不能讓一個真心為我們考慮的老朋友吃虧”的指示下，一場大討論也在熱烈的進行著，只是，航空業畢竟是一個高度敏感的、軍民兩用的行業，如何把握住其中的合作尺度，還是讓剛剛開啟國門、格外小心謹慎的國人頭疼不已，大家也是爭論的尤其激烈……
“我們是否可以參考一下安太堡煤礦的合作方式？”偌大的會議室裡，忽然有位同志提出了自己的建議。
安太堡露天煤礦的合作方式？
安太堡露天煤礦的合作方式是什麼方式？
四個字：中外合營。
在座的諸位雖然不是煤炭系統的人，但對於安太堡煤礦這個
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