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在陳耕和羅斯瑪麗討論著進軍華夏民航業和航空器製造業的時候,在遙遠的東亞,同樣有人在討論著陳耕以及他的ac。

“訊息可靠嗎?”

雅馬哈株式會社總部的社長辦公室裡,社長川上浩難以置信的望著自己最倚重的老臣琦山義一:“琦山君,你確定你沒聽錯,ac真的要與豐田重新議定代工數量,要將代工數量擴大至每月至少5000輛?”

“是的,”琦山義一重重的點頭:“這是我無意中在豐田的朋友那裡得到的訊息。”

“唔……”

川上浩有些眼饞:一直想要造汽車的雅馬哈,到現在也只能造個發動機、變速箱、避震器,但就是不能造整車,可來自偉大米利堅的ac汽車呢,他們的月產能缺口竟然都有5000輛,更別說豐田和馬自達現在還再給他們代工iata跑車,真是……讓人無比的羨慕啊。

“這還不止,”琦山義一壓低了聲音接著說道:“這次來與豐田談代工事宜的,是ac的傑克·韋爾奇先生。”

“嗯?”

川上浩眨眨眼,不太明白琦山義一這話是什麼意思。

琦山義一說道:“我不是很確定,但我請我們在美國的下屬瞭解了一下情況,他們說,ac旗下的各款汽車產品現在在美國市場非常的熱銷,訂單已經排到了兩個月以後,產能缺口非常大。”

琦山義一剛說到這裡,川上浩立刻反應過來,他震驚無比的道:“所以你認為,ac的月產能缺口絕對不止豐田的這5000輛?”

“是的,”琦山義一重重的點頭,激動的說道:“我認為保守估計至少有一萬五千輛的月產能缺口。”

“有這麼多?!”川上浩對美國汽車市場的情況完全不瞭解,聽說ac的產能缺口竟然高達將近20萬輛每年,實在是沒辦法相信。

看到自家少主的表情,琦山義一也不奇怪,給他解釋道:“ac的大統領可是世界公認的、頂級汽車設計大師的費爾南德斯·陳先生啊,他們的產品好賣、市場認可也是可以理解的,您是不知道,ac的汽車在美國已經賣瘋了,連福特和通用都被ac打的連連後退,閣下如果我們能夠想辦法拿到一部分ac的代工訂單,距離老社長的夢想就又近了一步……”

沒等琦山義一說完,川上浩就抬起手,示意他不要說了。

琦山義一立刻乖乖的閉嘴,卻是一臉狂熱的盯著自家少主。

他為什麼這麼激動?

因為從老社長川上源一製造第一輛摩托車開始,雅馬哈就一直對汽車充滿了野心,只是現實的情況是,哪怕早在十多年前的60年代,豐田的首款高效能跑車豐田2000gt已經使用了雅馬哈製造的發動機,他們甚至參與到了豐田2000gt的設計和製造當中。

但雅馬哈卻一直沒有進軍汽車製造業的機會,甚至為了限制雅馬哈進軍汽車行業,豐田以交換持股的方式,以105億日元的價格從雅馬哈收購了1250萬股的雅馬哈股份。

而作為交叉持股的另一方,雅馬哈過買了多少豐田的股份呢?

50萬股,作價50億日元。

這麼一比較就能看的出來,這樁交叉持股實質是豐田注入資金雅瑪哈集團。

老社長、也就是川上浩的父親川上源一為什麼將公司交給了自己的兒子?就是被這樁他不想同意但又不得不同意和批准的交叉持股案給氣的,在將公司交給兒子之前,川上源一對川上浩叮囑過的一句話就是:“只要有機會,一定要造汽車。”

當時老社長說這番話的時候,琦山義一可是在現場,而且聽的眼淚嘩嘩的。

在川上浩看來這次的機會簡直就是天照大神賜予雅馬哈的,拿下ac的代工訂單就是雅馬哈一直在苦

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