第583章 可以談？可以談！

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在陳耕和羅斯瑪麗討論著進軍華夏民航業和航空器製造業的時候，在遙遠的東亞，同樣有人在討論著陳耕以及他的ac。

“訊息可靠嗎？”

雅馬哈株式會社總部的社長辦公室裡，社長川上浩難以置信的望著自己最倚重的老臣琦山義一：“琦山君，你確定你沒聽錯，ac真的要與豐田重新議定代工數量，要將代工數量擴大至每月至少5000輛？”

“是的，”琦山義一重重的點頭：“這是我無意中在豐田的朋友那裡得到的訊息。”

“唔……”

川上浩有些眼饞：一直想要造汽車的雅馬哈，到現在也只能造個發動機、變速箱、避震器，但就是不能造整車，可來自偉大米利堅的ac汽車呢，他們的月產能缺口竟然都有5000輛，更別說豐田和馬自達現在還再給他們代工iata跑車，真是……讓人無比的羨慕啊。

“這還不止，”琦山義一壓低了聲音接著說道：“這次來與豐田談代工事宜的，是ac的傑克·韋爾奇先生。”

“嗯？”

川上浩眨眨眼，不太明白琦山義一這話是什麼意思。

琦山義一說道：“我不是很確定，但我請我們在美國的下屬瞭解了一下情況，他們說，ac旗下的各款汽車產品現在在美國市場非常的熱銷，訂單已經排到了兩個月以後，產能缺口非常大。”

琦山義一剛說到這裡，川上浩立刻反應過來，他震驚無比的道：“所以你認為，ac的月產能缺口絕對不止豐田的這5000輛？”

“是的，”琦山義一重重的點頭，激動的說道：“我認為保守估計至少有一萬五千輛的月產能缺口。”

“有這麼多？！”川上浩對美國汽車市場的情況完全不瞭解，聽說ac的產能缺口竟然高達將近20萬輛每年，實在是沒辦法相信。

看到自家少主的表情，琦山義一也不奇怪，給他解釋道：“ac的大統領可是世界公認的、頂級汽車設計大師的費爾南德斯·陳先生啊，他們的產品好賣、市場認可也是可以理解的，您是不知道，ac的汽車在美國已經賣瘋了，連福特和通用都被ac打的連連後退，閣下如果我們能夠想辦法拿到一部分ac的代工訂單，距離老社長的夢想就又近了一步……”

沒等琦山義一說完，川上浩就抬起手，示意他不要說了。

琦山義一立刻乖乖的閉嘴，卻是一臉狂熱的盯著自家少主。

他為什麼這麼激動？

因為從老社長川上源一製造第一輛摩托車開始，雅馬哈就一直對汽車充滿了野心，只是現實的情況是，哪怕早在十多年前的60年代，豐田的首款高效能跑車豐田2000gt已經使用了雅馬哈製造的發動機，他們甚至參與到了豐田2000gt的設計和製造當中。

但雅馬哈卻一直沒有進軍汽車製造業的機會，甚至為了限制雅馬哈進軍汽車行業，豐田以交換持股的方式，以105億日元的價格從雅馬哈收購了1250萬股的雅馬哈股份。

而作為交叉持股的另一方，雅馬哈過買了多少豐田的股份呢？

50萬股，作價50億日元。

這麼一比較就能看的出來，這樁交叉持股實質是豐田注入資金雅瑪哈集團。

老社長、也就是川上浩的父親川上源一為什麼將公司交給了自己的兒子？就是被這樁他不想同意但又不得不同意和批准的交叉持股案給氣的，在將公司交給兒子之前，川上源一對川上浩叮囑過的一句話就是：“只要有機會，一定要造汽車。”

當時老社長說這番話的時候，琦山義一可是在現場，而且聽的眼淚嘩嘩的。

在川上浩看來這次的機會簡直就是天照大神賜予雅馬哈的，拿下ac的代工訂單就是雅馬哈一直在苦