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的三成左右吧，最終的成交價大約是新機市場價的五到六成，但考慮到當前糟糕的市場環境，我估計市場價的一半就算是頂天了，說不定還有流拍的。”
只有8到12年機齡的波音737和麥道dc—9，竟然只有市場價的五成甚至不到？
這下子，不但是萬東，所有在場的民航局的領導們瞬間全都心動了：這豈不是意味著之前買一架飛機的錢，現在可以買兩架？這還不是最重要的，最重要的是這些飛機都是現貨，不用等。
想到最多個月，華夏民航就有十二三架乃至十三四架波音737、麥道dc—9，民航局的領導們全都淡定不能了。
擱在二十多年後，華夏民航業是絕對看不上二手民航客機的，華夏各家民航企業的機齡平均不超過12歲，大把用了不超過12年的飛機被低價甩賣給了國外的航空公司。但現在的華夏就不同了，能花小錢辦大事的才叫本事，在國家沒錢的情況下，能以合資的形式從陳耕這裡“騙”來6架波音737麥道dc—9已經是一個足夠讓民航局吹好幾年的牛x了，現在若是能夠把飛機翻一倍……
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好幸福啊！
已經有人幸福的眼睛裡直冒小星星了。
也有人按捺不住心中的好奇，忍不住向陳耕問道：“陳先生，您對這裡面的情況怎麼這麼清楚？”
“哦，我名下有一家專門做飛機拆解業務的飛機拆解公司，”陳耕說道：“現在業務的發展情況還不錯，和歐美國家的那些航空公司也還算熟悉。”
“……”
誰能想到呢，在陳耕那些聲名赫赫的公司之中，竟然還有個不起眼的飛機拆解公司？真是……
民航局的領導們一陣無語：您還真是猛不丁的就給我們點驚喜啊。
雖然很心動，但萬東的腦袋也很冷靜，他立刻表示：“這樣，陳先生，我回去之後立刻就請示領導，您看行嗎？”
“當然。”陳耕點頭。
……………………
陳耕與民航局的合作一直備受高層的關注，這邊，民航局與陳耕達成的這個合作框架協議後，在確定協議對雙方都是公平、平等的之後，立刻以最快的速度對協議給予了批覆——在已經做好了哪怕吃些虧也要簽下這個協議的高層領導們看來，陳耕同意的這個合作框架協議實在是太夠意思了，咱們不但沒吃虧，似乎還有的小賺。
讓陳耕有些吃驚的是，親自來給自己送這份協議的，不但有民航局的領導，還有三機部、對外貿易部和軍方的領導，這陣仗有點大了啊。
疑惑歸疑惑，可陳耕心裡明白，既然對方來了，那肯定就是找自己有事，既然是有事，那自己等著他們開口就是了：兵來將擋水來土掩唄。
一番寒暄之後，首先說明了自己來意的是對外貿易部的那位王局長，他客客氣氣的對陳耕說道：“陳先生，是這樣的，您這次入股華夏民航的飛機和資本金，是否可以更改成6架二手的麥道dc—9或者波音737，剩下的那部分買新飛機的差價連同之前承諾的2000萬美元一起有本金的形式支付給我們？”
嗯？
陳耕有些驚訝，下意識的扭頭看向萬東。
萬東苦笑一聲，不知道該怎麼對陳耕說。
能怎麼說呢？
在將這份合作協議遞上去之後，看到了協議上關於二手飛機的報價，領導們頓時就心動了：波音737還是那個波音737，麥道dc—9還是那個麥道dc—9，就因為是買的二手機，就能省下來至少一半的錢，這生意划算啊！能不能跟陳耕商量一下，飛機我們還是要六架，不管是波音737還是麥道dc—9都成，但把原本計劃買飛機剩下的那筆錢連同之前
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