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“可是……”
孟海波撓撓頭，一臉為難的說道：“可是老闆，現在k650專案組用不了這麼多人了，我們想著就開個新專案，讓大家手裡都有活……”
黃文清跟著連連點頭：“是啊是啊，總不能讓大家都閒著吧？”
公司給了大家夥兒這麼好的待遇和工作條件，如果不幹活，豈不是白拿工資？這種事情堅決不能幹！這就是孟海波和黃文清最樸素的邏輯。
當然，在當前這個全國的軍工企業幾乎就沒有幾家能揭的開鍋的大背景下，孟海波和黃文清的這番心思其實還有一份不能言說的危機心理：如果大家夥兒不努力找點兒活幹、向老闆顯示出自己的價值和用處，呵呵……
沒看到整個航空工業系統，那些想要和商飛集團合作的企業的老總們，幾乎要將咱們商飛集團的門檻給踩爛了麼？
聽了孟海波和黃文清為什麼要基於k650渦扇發動機的核心機研發渦輪軸和渦槳發動機的理由，陳耕還真有點兒感動，他摸著下巴想了想，終於點頭道：“我明白你們的意思了，嗯……用k650的核心機來發展渦輪軸和渦槳，現在雖然不行，不過將來公司財務狀況穩定了之後也不是不可以搞，但現在麼……”
他言外之意，現在肯定不行。
對於自家老闆的這個回答，孟海波和黃文清也不意外：反正我們已經向老闆表示了我們對工作非常的認真負責，這就夠了。
至於老闆接下來的話，聽著就是了……
“不過既然k650專案已經陸續進入了正規，現在倒還真有個專案給你們練手，”陳耕接著說道：“如果這個專案做好了，說不準能成為咱們商飛集團的支柱產品之一。”
嗯？
啥？！
能成為商飛集團的支柱專案？！
孟海波和黃文清登時就有點激動了——陳耕過往那傳奇一般的成功經歷已經為他鑄造了一道耀眼的金身，在這個金身未破之前，沒有人會質疑陳耕的任何決定：陳耕先生絕對不可能有錯，就算是有錯，那也是我錯了——黃文清連忙問道：“老闆，是什麼專案？”
“整體上還是你們那個思路，搞一款通用的核心機，以這款核心機為基礎，派生出不同功率、不同推力的渦扇、渦輪軸以及渦輪螺旋槳發動機，”陳耕說道：“不過是個小型的。”
小型？
孟海波和黃文清對視了一眼，黃文清問道：“您說的小型……是多大？”
既然是小型，如果是渦輪軸或者渦槳的話，按照國內對航空發動機的劃分，應該是軸功率在500千瓦級別的，但國內已經有了這一軸功率級別的航空發動機了啊，就是前幾年以許可授權的方式從法國透博梅卡公司引進的、直9直升機上的“阿赫耶”1c型渦輪軸發動機，嗯，咱們的國產型號叫渦軸8a，難道老闆要搞個同等功率等級的？
老闆有錢，搞這麼一款發動機當然不是問題，但株洲的南方航空動力公司還不得跟老闆拼命？人家可是把未來幾十年的老本都壓在這個發動機上面了。
“以軸功率來算，最大輸出功率在100軸馬力至200軸馬力之間，”陳耕說道：“在未來，我希望這個功率輸出覆蓋範圍從100馬力一直覆蓋到400軸馬力。”
“……”
孟海波和黃文清你看看我、我看看你，一時間都不知道說點什麼：一款軸功率在100馬力至400馬力之間的渦軸渦槳發動機？如果用這個核心機做個渦扇發動機的話，大概也就兩三百公斤的推力吧，這麼點推力能幹什麼？
相對於自家老闆提出的這個核心機的定位，孟海波和黃文清對於這款核心機的動力覆蓋範圍能不能從100軸馬力至400軸馬力反倒是沒什麼好驚訝的，透過對增
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