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“可是……”

孟海波撓撓頭,一臉為難的說道:“可是老闆,現在k650專案組用不了這麼多人了,我們想著就開個新專案,讓大家手裡都有活……”

黃文清跟著連連點頭:“是啊是啊,總不能讓大家都閒著吧?”

公司給了大家夥兒這麼好的待遇和工作條件,如果不幹活,豈不是白拿工資?這種事情堅決不能幹!這就是孟海波和黃文清最樸素的邏輯。

當然,在當前這個全國的軍工企業幾乎就沒有幾家能揭的開鍋的大背景下,孟海波和黃文清的這番心思其實還有一份不能言說的危機心理:如果大家夥兒不努力找點兒活幹、向老闆顯示出自己的價值和用處,呵呵……

沒看到整個航空工業系統,那些想要和商飛集團合作的企業的老總們,幾乎要將咱們商飛集團的門檻給踩爛了麼?

聽了孟海波和黃文清為什麼要基於k650渦扇發動機的核心機研發渦輪軸和渦槳發動機的理由,陳耕還真有點兒感動,他摸著下巴想了想,終於點頭道:“我明白你們的意思了,嗯……用k650的核心機來發展渦輪軸和渦槳,現在雖然不行,不過將來公司財務狀況穩定了之後也不是不可以搞,但現在麼……”

他言外之意,現在肯定不行。

對於自家老闆的這個回答,孟海波和黃文清也不意外:反正我們已經向老闆表示了我們對工作非常的認真負責,這就夠了。

至於老闆接下來的話,聽著就是了……

“不過既然k650專案已經陸續進入了正規,現在倒還真有個專案給你們練手,”陳耕接著說道:“如果這個專案做好了,說不準能成為咱們商飛集團的支柱產品之一。”

嗯?

啥?!

能成為商飛集團的支柱專案?!

孟海波和黃文清登時就有點激動了——陳耕過往那傳奇一般的成功經歷已經為他鑄造了一道耀眼的金身,在這個金身未破之前,沒有人會質疑陳耕的任何決定:陳耕先生絕對不可能有錯,就算是有錯,那也是我錯了——黃文清連忙問道:“老闆,是什麼專案?”

“整體上還是你們那個思路,搞一款通用的核心機,以這款核心機為基礎,派生出不同功率、不同推力的渦扇、渦輪軸以及渦輪螺旋槳發動機,”陳耕說道:“不過是個小型的。”

小型?

孟海波和黃文清對視了一眼,黃文清問道:“您說的小型……是多大?”

既然是小型,如果是渦輪軸或者渦槳的話,按照國內對航空發動機的劃分,應該是軸功率在500千瓦級別的,但國內已經有了這一軸功率級別的航空發動機了啊,就是前幾年以許可授權的方式從法國透博梅卡公司引進的、直9直升機上的“阿赫耶”1c型渦輪軸發動機,嗯,咱們的國產型號叫渦軸8a,難道老闆要搞個同等功率等級的?

老闆有錢,搞這麼一款發動機當然不是問題,但株洲的南方航空動力公司還不得跟老闆拼命?人家可是把未來幾十年的老本都壓在這個發動機上面了。

“以軸功率來算,最大輸出功率在100軸馬力至200軸馬力之間,”陳耕說道:“在未來,我希望這個功率輸出覆蓋範圍從100馬力一直覆蓋到400軸馬力。”

“……”

孟海波和黃文清你看看我、我看看你,一時間都不知道說點什麼:一款軸功率在100馬力至400馬力之間的渦軸渦槳發動機?如果用這個核心機做個渦扇發動機的話,大概也就兩三百公斤的推力吧,這麼點推力能幹什麼?

相對於自家老闆提出的這個核心機的定位,孟海波和黃文清對於這款核心機的動力覆蓋範圍能不能從100軸馬力至400軸馬力反倒是沒什麼好驚訝的,透過對增

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