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哪怕是計委這種手握大權的強力部門,也沒辦法在短時間內對陳耕的要求立刻予以恢復,但計委需要慢慢商量,各個地方政府卻是等不及了,他們紛紛向陳耕伸出了橄欖枝:陳老闆,就算上面的政策一時半會的還沒下來,但您先來我們這兒考察考察唄?不管您有什麼條件和要求,咱們都可以商量。
陳耕希望藉著這個機會對自己計劃中的地方進行一下考察,他組成了一個由荷蘭福克蘭-聯合航空技術公司和商飛集團雙方聯合組成的考察團隊,對首都、遼省、津門、魯省、江浙滬、粵省等沿海省市以及長安、蓉城這兩個地處內陸、但航空工業發達的城市進行實地考察,至於陳耕,他緊急飛回了美國。
“傑克,到底發生了什麼事,連電話裡都不能說?”
和親自來機場迎接自己的傑克·韋爾奇擁抱了一下,陳耕笑著打趣道:“你知不知道因為你的這一個電話,我直接放下了華夏的那一大攤子?”
此前,傑克·韋爾奇給他打了個電話,說他知道了一個重大訊息,希望陳耕能夠回去和他協商。
傑克·韋爾奇也沒有賣關子,他一臉凝重的對陳耕說道:“boss,您必須回來,因為我得知的訊息必須慎重對待,而對這件事的處理超出了我的許可權,必須您親自回來處理。”
“哦?”陳耕挑了挑眉毛,也不由得認真起來:“什麼事?”
“有證據證明,豐田汽車正在研發一款旨在和林肯、凱迪拉克以及賓士、bw進行競爭的高檔豪華轎車。”傑克·韋爾奇一字一頓的道,嚴肅的表情證明他對豐田決定研發高階豪華轎車這件事非常的注意。
豐田?
陳耕心中一動。
作為汽車業內的人,陳耕對於豐田上馬豪華品牌lex這件事當然不陌生,別說是業內人士了,哪怕是一個汽車愛好者,說起這件事來恐怕也是頭頭是道,比如最廣為流傳的幾個段子……
在1983年的某次豐田董事會上,時任豐田汽車董事長豐田英二在會上提出了一個震撼性的問題:“在累積了半世紀的汽車研發和製造經驗之後,日本究竟能不能創造出足以傲視當世車壇的頂級轎車?”,眾人紛紛回答:“可以!”,於是豐田斥巨資5億美元,用6年的時間磨一劍,終於在1989年向市場推出了豐田旗下全新的豪華轎車品牌lex,也即凌志,若干年後叫雷克薩斯……
一股子濃濃的中二氣質鋪面而來。
稍微細究一下就覺得這事兒不靠譜,一家企業,準備開啟一個全新的、戰略級的新品牌,起碼也要經過漫長的事前調研、分析、內部協調,等最終統一意見之後才會正式決定上馬這個專案,怎麼可能就因為自家董事長在董事會上提出出“咱們搞普通民用轎車搞膩了,這次換個高階一點的玩吧?”然後大家就紛紛說“好呀好啊,人家也想玩高階汽車了呢”,這也太不符合大企業的決策流程了。
當然,豐田集團決定研發高檔轎車的時間確實是在1983年的8月份的那次豐田董事會上,但豐田的這次董事會只是達成了“調研、分析豐田是否具備了上馬豪華轎車品牌的條件,以及市場是否具備了接納一個新的豪華汽車品牌的基礎”的一致看法而已。
簡單的說,就是在豐田英二說:“夥計們,咱們不能甘心於天天啃饅頭啊,啃了這麼多年的饅頭,咱們是不是也要琢磨琢磨是不是吃點紅燒肉、清蒸魚啥的了?”,於是一眾豐田英二的小夥計們紛紛點頭:“好啊好啊,咱們去看看麼,老實說天天吃饅頭實在是沒啥意思,倫家也有點想吃紅燒肉了……”
這一調查,就是三年時間。
三年裡,豐田就做了兩件事,一件事是調查,調查市場是否能夠接受一輛日系豪華轎車?如果市場能夠接受一輛日系豪華轎車,那麼他們
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