第436章 代言費少了點（七夕情人節快樂）

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雖然有些想不明白麥克唐納為什麼忽然對自己表示出這麼大的善意，但面對這份善意，陳耕肯定不會蠢到去拒絕對方。至於陳守華等饒參觀ac？有傑克·韋爾奇這位ac的董事長兼執行長陪著也就夠了。

一家企業要牛x到什麼程度才算是牛x？條件有很多，但毫無疑問，如果這家公司的工廠內部就有一條飛機跑道，那肯定是牛x的，比如這會兒，陳耕的那架空中國王200就直接降落在了麥道洛杉磯長灘工廠的廠區跑道上。

對於陳耕的到來，麥克唐納給予了極高的禮遇：不但全程陪同陳耕參觀d—81的生產車間，甚至還親自充當解。

“麥克唐納先生，我可以上去看一下嗎？”望著眼前這架只塗裝著黃『色』底漆、連舷窗玻璃都還沒裝、正在組裝當中的d—81，陳耕向麥克唐納問道。

只有親自站在這些龐然大物的面前，你才能感受到科技帶來的震撼：在科技的力量下，這麼一大堆、這麼沉重的金屬疙瘩，竟然能以800多公里的時速在上飛！

“當然，”麥克唐納笑著點頭，伸出手做了個請的手勢：“事實上，每次看到這些龐然大物逐漸的成型、變成一架架可以將乘客運往全球各地的飛機，我心中都有種濃濃的自豪感，就是麥道努力的全部意義。”

陳耕聽的笑而不語：什麼時候資本家變的這麼偉大、這麼有情懷了？

“費爾南德斯，如果讓您在波音737和d—80之間選一個，您會選誰？”麥克唐納“隨口”問道。

“如果波音737採用和d—80一樣的尾吊式發動機佈局，我大機率會選擇波音737，因為波音737的客艙空間更大嘛，”並沒有因為對方是麥道飛機的董事長就給對方留面子，陳耕坦率的道：“不過既然737不是採用發動機尾吊的氣動佈局，那我還是選擇d—80。”

為什麼除了波音以自家的波音737為基礎改裝的bbj公務機之外，其他的噴氣式公務機幾乎無一例外的現在了尾吊發動機的氣動佈局？就是因為採用發動機尾吊結構的飛機，機艙內的噪音更低。

民航公司會出於經濟『性』和易維護『性』方面的考慮更多的選擇翼吊發動機結構的波音737，但更加註重舒適『性』和靜謐『性』的噴氣式公務機，則更青睞於尾吊發動機……增加的那點維護難度和成本，對於錢多的都可以買私人飛機的土豪們來，那是問題嗎？讓自己跟舒服一點才是正經。

“非常明智的決定，”麥克唐納大笑著點頭，忽然對陳耕道：“費爾南德斯，要不你乾脆買一架全新的麥道—80算了，比起dc—9，d—80空間更大、技術更先進，也更舒適，嗯，作為朋友，我可以讓你『插』個隊，保證你在兩個月之內拿到飛機。”

“還有這種好事？”陳耕聽的笑了：“你不要告訴我這需要加急費。”

加急費幾乎是私人飛機領域的慣例了：私人飛機都是訂單式生產的，你看上了某架飛機，交了錢之後就老老實實的排隊吧，可能半年，可能一年，甚至可能兩年才能拿到你想要的飛機，但如果你願意出一點加急費，廠家就是有辦法讓你提前拿到你心儀的飛機，如果你出的加急費足夠多，甚至一個月之內拿到飛機也是有可能的。

在陳耕看來，麥克唐納允諾自己兩個月之內提到飛機……雖然自己並沒有買d—80的意思……那加急費還能少得了？

“不不不，我們是朋友，怎麼可能額外多要你的錢？當然是友情價，”麥克唐納笑的越發開心了：“沒安裝座椅的版本，作為補償，可以按照你的要求原廠給你加裝機腹貨倉油箱，價格方面……2000萬美元，你覺得如何？”

臥槽！

陳耕有點被驚住了，知道麥克唐納和道格拉斯自打合併為麥道之後，