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望著一臉懵逼、不知道該如何回答的江森自控集團副總裁帕特里克·羅比，陳耕忽然微微一笑，建議道：“對於如何加深ac與江森自控的進一步合作，我初步有一些想法，帕特里克先生，如果您不趕時間，等會後我們不妨抽個時間好好的聊聊？”
陳耕當然不會傻到得罪整個美國的汽車零配件行業。
而面對陳耕遞過來的梯子，帕特里克·羅比自然趕忙是就坡下驢，連忙點頭說道：“ok，我沒問題。”
想到江森自控與李爾公司都有汽車座椅這個業務，帕特里克·羅比忍不住胡思亂想起來：莫非費爾南德斯·陳只是象徵性的從東瀛人手裡拿到了一些座椅的訂單，所以他需要讓江森自控將大部分的座椅缺口給補上？
越想越覺得有道理，因為除了這個理由之外，帕特里克·羅比實在是想不出費爾南德斯·陳還有什麼理由這麼給自己面子，那麼問題來了，在暫時還不能確定事實就是這樣的情況下，自己是否要調整一下江森自控的談判策略……
………………
帕特里克·羅比有心思琢磨接下來是否就向ac漫天要價，不代表其他的供應商也有資格琢磨這個問題，誰也不知道安妮斯頓的那個包裡有多少分合同，也許就只有剛剛拿出來的、嚇唬李爾公司的那一份，也許有十份八份，也許十份……可哪怕只有份呢，萬一正好可以頂掉自己公司的訂單，那可怎麼辦？
這個可能，沒有任何一家現場的企業代表敢無視！
為什麼會這樣？難道ac的這幾萬個訂單對於這些企業就這重要嗎？
要知道，ac已經不是前些年的那個“美國四大汽車製造商”之一的ac了，去年全年總產量還不足五萬輛的ac，之所以還能佔著“美國四大汽車製造商之一”的椅子，不是因為他們的實力厲害，而是因為……美國本土的乘用車品牌只有通用、福特、克萊斯勒和ac這四家企業。
事實的情況就是，在這場只有上帝才會知道什麼時候是盡頭的石油危機的影響下，ac的這幾萬個訂單對於日子不好過的各大汽車零配件廠家而言，真的就是有這麼重要！
工業生產是講究一個規模效益，同一個產品，總產量越大，均攤到每一個產品上的研發和生產成本就越低，與上游原材料供應商的溢價能力也就越高，有了ac的這幾萬個訂單，可以從上游原材料供應商那裡拿到a價格，但如果沒有之後幾個訂單，就只能拿相對較高的b價格，這種情況正常了。
所以對於這些零配件供應商們來說，哪怕他們在ac這裡不賺錢、甚至略有小虧，但只要能夠保證總產能、保證與上游原材料供應商的溢價能力，整體算起來其實還是賺錢的，怕就怕總產能上不去。
如果ac沒有從該死的東瀛人手裡拿到訂單，那問題還不大，整個北美就這麼多汽車零配件供應商，你不從我這裡買，其他地方也沒有，各大零配件供應商還有與ac來回拉鋸的底氣……反正論起耗不起，第一個耗不起的就是你們ac，知道生產線停一天你們要虧多少錢嗎？
但現在，ac開拓了新的供應商，這麻煩就不是一般的大了，現場幾乎所有的汽車零配件生產商們都是滿心的忐忑——風水輪流轉，現在耗不起的成了之前準備狠狠的敲陳耕一筆的各大供應商們。
陳耕看向安妮斯頓面前的那個巨大的黑色真皮包，直言不諱的對所有人說道：“我不瞞大家，在安妮斯頓小姐的包裡面，在場的任何一家廠家都能找到與你們對應的東瀛的零配件供應商……”
陳耕的話還沒說完，諾貝麗斯的代表站了起來：“費爾南德斯先生，恕我直言，我個人很難相信你們做到了這一點。”
“哦？”陳耕挑了挑眉毛：“紐維爾先生，請繼續。”
“我們諾貝
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