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望著一臉懵逼、不知道該如何回答的江森自控集團副總裁帕特里克·羅比,陳耕忽然微微一笑,建議道:“對於如何加深ac與江森自控的進一步合作,我初步有一些想法,帕特里克先生,如果您不趕時間,等會後我們不妨抽個時間好好的聊聊?”

陳耕當然不會傻到得罪整個美國的汽車零配件行業。

而面對陳耕遞過來的梯子,帕特里克·羅比自然趕忙是就坡下驢,連忙點頭說道:“ok,我沒問題。”

想到江森自控與李爾公司都有汽車座椅這個業務,帕特里克·羅比忍不住胡思亂想起來:莫非費爾南德斯·陳只是象徵性的從東瀛人手裡拿到了一些座椅的訂單,所以他需要讓江森自控將大部分的座椅缺口給補上?

越想越覺得有道理,因為除了這個理由之外,帕特里克·羅比實在是想不出費爾南德斯·陳還有什麼理由這麼給自己面子,那麼問題來了,在暫時還不能確定事實就是這樣的情況下,自己是否要調整一下江森自控的談判策略……

………………

帕特里克·羅比有心思琢磨接下來是否就向ac漫天要價,不代表其他的供應商也有資格琢磨這個問題,誰也不知道安妮斯頓的那個包裡有多少分合同,也許就只有剛剛拿出來的、嚇唬李爾公司的那一份,也許有十份八份,也許十份……可哪怕只有份呢,萬一正好可以頂掉自己公司的訂單,那可怎麼辦?

這個可能,沒有任何一家現場的企業代表敢無視!

為什麼會這樣?難道ac的這幾萬個訂單對於這些企業就這重要嗎?

要知道,ac已經不是前些年的那個“美國四大汽車製造商”之一的ac了,去年全年總產量還不足五萬輛的ac,之所以還能佔著“美國四大汽車製造商之一”的椅子,不是因為他們的實力厲害,而是因為……美國本土的乘用車品牌只有通用、福特、克萊斯勒和ac這四家企業。

事實的情況就是,在這場只有上帝才會知道什麼時候是盡頭的石油危機的影響下,ac的這幾萬個訂單對於日子不好過的各大汽車零配件廠家而言,真的就是有這麼重要!

工業生產是講究一個規模效益,同一個產品,總產量越大,均攤到每一個產品上的研發和生產成本就越低,與上游原材料供應商的溢價能力也就越高,有了ac的這幾萬個訂單,可以從上游原材料供應商那裡拿到a價格,但如果沒有之後幾個訂單,就只能拿相對較高的b價格,這種情況正常了。

所以對於這些零配件供應商們來說,哪怕他們在ac這裡不賺錢、甚至略有小虧,但只要能夠保證總產能、保證與上游原材料供應商的溢價能力,整體算起來其實還是賺錢的,怕就怕總產能上不去。

如果ac沒有從該死的東瀛人手裡拿到訂單,那問題還不大,整個北美就這麼多汽車零配件供應商,你不從我這裡買,其他地方也沒有,各大零配件供應商還有與ac來回拉鋸的底氣……反正論起耗不起,第一個耗不起的就是你們ac,知道生產線停一天你們要虧多少錢嗎?

但現在,ac開拓了新的供應商,這麻煩就不是一般的大了,現場幾乎所有的汽車零配件生產商們都是滿心的忐忑——風水輪流轉,現在耗不起的成了之前準備狠狠的敲陳耕一筆的各大供應商們。

陳耕看向安妮斯頓面前的那個巨大的黑色真皮包,直言不諱的對所有人說道:“我不瞞大家,在安妮斯頓小姐的包裡面,在場的任何一家廠家都能找到與你們對應的東瀛的零配件供應商……”

陳耕的話還沒說完,諾貝麗斯的代表站了起來:“費爾南德斯先生,恕我直言,我個人很難相信你們做到了這一點。”

“哦?”陳耕挑了挑眉毛:“紐維爾先生,請繼續。”

“我們諾貝

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