第232章 為什麼不這麼設計．．．因為我壓根就不會啊！
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聽完講述的林恩笑了笑，回頭看了眼彷彿陷入抓狂中的瑪蒂爾達。
“材料方面即使是我也需要時間進行尋找。”
“不過動力這方面，既然單個作為魔力驅動的魔法銘文無法承載大規模魔力輸出為什麼你們不考慮將銘文分散？”
“我是指就像一根水管跟多根水管同時注水那樣保證列車同時存在多個輸入源，帶動整列車前進呢？”
眨眼。
迷茫。
然後猛然睜大了眼睛。
瑪蒂爾達死死的盯著對方。
可僅僅片刻，就想不明白似的再度撓頭。
“這樣可以是可以但對魔力消耗也實在是太大了吧。”
“並且動力結構非常龐大且複雜，每一節車廂都安裝成本上根本就沒辦法接受，再說魔法礦石本身重量就是個麻煩。”
“難道說要中途設計補給點？如果不計成本那魔法列車就沒有改良意義。”
魔法產品的概念並不是說沒有任何成本可言的。
假如說速度提高一倍的前提，是額外消耗數十倍左右的魔力礦石資源。
那根本就不需要林恩先生出手，就算自己也能想辦法做到啊！
“我沒說要你每節車廂都安裝這麼複雜的動力結構啊。”
然而接下來的話卻讓瑪蒂爾達更加迷惑起來。
面對露出自信笑容，技術已經胸有成竹的林恩先生。
就彷彿這件事已經有了對應決策。
“目前瓦蘭的魔法列車動力來源，都是將蘊含魔力的礦石安放在輸入裝置，然後依靠魔法銘文汲取其中魔力，再帶動整列列車行駛對吧？”
“的確是這樣。”
這是魔法列車最基礎的動力結構。
設計核心，是安裝在車頭區域龐大的魔力轉換裝置。
從蘊含魔力的礦物裡汲取魔力，透過魔法迴路帶動車輪。
這樣就可以驅動多節列車持續前進。
“那麼你有沒有考慮過動力裝置不變前提下，改良魔力供給方式？”
“在每節車廂的車輪上面安裝機械結構，重新設計迴路確保他們可以吸收魔力，從而驅動車輪向前移動，這樣分散動力之後可以降低車頭魔法銘文的負載。”
“至於你擔心的動力結構問題，我們為什麼不考慮設計多重灌置結構呢？車頭部分的設計不改變，除此之外我們針對軌道、又或者列車本身下手。”
指了指並不算高的列車頂部。
林恩笑了笑，說出一個瑪蒂爾達從未想過的考慮。
“在車頂設計魔力接收裝置。”
“同時沿著軌道鋪設特別材料製作的傳輸線路，用外接的方法將魔力提供給魔法列車這樣不就能解決動力問題了嗎？”
：()我都快成神了，你把我踢出隊伍？
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