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補充著說道。
這時候臨海市的計程車公司都是國營的，市裡面希望引進市場化運營，把計程車市場放開，計程車營運權賣給個人！
這個改革的動作還是很大的，當然會有一些阻力和意見，特別是那幾個國營計程車公司，他們的利益是直接受到了損失，沒有動作那才奇怪呢！
“他們反對有個屁用！”年齡最大的莊哥不屑的開口說道。
“我聽說這個事情是上官市長推動的，別說幾個計程車公司了，上官市長想做的事兒，在咱們臨海誰能擋住？”
臨海市現在的代市長是京城部委下來的上官毅，據說很有背景，不到五十歲就副部級了！雖然現在還是代市長，可再過幾天肯定是扶正的，在臨海市政府，上官毅現在就是老大！
“那可不一定！不光是計程車營運權，我聽說還要放開計程車公司是吧？私人也可以開計程車公司了，就說第一批5000個營運權，對應著就是5000輛計程車，就算是最便宜的夏利，也要八萬多一輛吧？這是多少錢？多大的市場？”
“這就不是我們能操心的事情了！不過話說回來，營運權加上買車、保險亂七八糟的算一塊兒，一輛計程車最少也要十幾萬，咱們臨海市有多少人能拿出這麼多錢？”
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“所以啊！現在也有不少人在等著看笑話呢！拍賣如果搞不成，那可就丟人了……”
幾個人七嘴八舌的討論的熱火朝天，宋大為只是安靜的聽著不說話，其實他的心裡早就掀起了波瀾。
臨海市政府搞計程車營運權拍賣他還真是有印象的，前世宋大為也曾經考慮過這件事，不過因為當時錢不夠就買了貨車。
96年第一次拍賣計程車營運權在臨海市引起了很大反響，不過因為是第一次，所以5000輛計程車的營運權只是按照起拍價一萬塊錢成交的，據說其實根本沒賣出去那麼多，市裡為了面子才對外說全部賣完了！
可是誰也沒想到，計程車營運權在兩年後第二次拍賣就拍出了20萬一輛車的高價，僅僅兩年，計程車營運權就翻了20倍！
這是因為從96年開始，臨海市包括全國大部分地區開始了國企深化改革，國企開始兼併重組、大破大立！
效益不好的國企和大集體企業破產兼併，能賣的賣能甩的甩，企業職工開始大規模下崗分流！
臨海市是濱海旅遊城市，工商業發達，國企改革雖然也帶來了陣痛，不過第三產業和服務業很快就消化了國企改革帶來的失業下崗壓力，而計程車行業也是下崗失業職工再就業的一個重要分流渠道。
一輛計程車最少需要兩個司機，有的還是三個司機！
一輛車全年無休輪班幹，最少也能創造十幾萬的營業額，去掉費用一輛車一年的利潤大概是七八萬的樣子，平均一個司機大約月收入三四千塊錢，這在九十年代絕對是很高的收入水平了，當然車主掙得更多！
所以看到第一批吃螃蟹的計程車這麼掙錢之後，兩年後的第二批計程車營運權拍賣直接就拍出了天價……
：()官場之臨海憑風
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