第一八四章 諸神的黃昏（8）

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十七架傷痕累累的殲-35在六千米高空飛行，他們已經能看到遠處雲上縱橫交錯的火與光，偶爾也能在劇烈的盛放照亮天際之時，看見於黑沉沉的海面上浮浮沉沉的鉅艦的隱約輪廓。

此時整支航空團僅剩的長官劉同終於鬆了口氣，星門的電戰干擾實在太強，他們在預估的座標附近盤旋了很久，才勉強聯絡上四號艦隊。眼下油料已經見底，還要找不到四號艦隊，他們就只能在海面降落，為此都做好了心理建設，剛才還在無線電裡暢談萬一被俘了該怎麼辦，沒料到柳暗花明，激戰的焰火指引了方向，他們還是憑藉肉眼找到了四號艦隊的位置。

“航道已疏通，准許降落。”

塔臺指揮官溫柔的聲音在耳機響了起來。

劉同沉聲回答道：“明白。”想到馬上就要進行夜間降落，剛剛放下的心臟，馬上就再次高高的懸了起來，他滾動了一下喉頭，才切換到隊伍頻道，淡定的說，“我先降落，如果沒有問題，大家就按照我的方案搞.....”

剩餘的十六名飛行員粗重的呼吸聲都從耳機裡洩了出來。

“靠你了，老劉！”

“加油，老劉！”

“必須得成功啊！”

.......

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“必須的，我先打個樣！”劉同信心十足的回答，心跳卻陡然間加速，像是踩下了油門，恰好與心跳相反的是，他正在鬆開油門控制下滑角度，並且俯仰控制戰機速度，為降落做準備。

航母降落本就比較難，夜間降落那就屬於飛行中的頂級難度，普通飛行員一般都不被允許進行夜間起降，這都是海航飛官老司機的保留曲目。但即使是老司機，對於夜間降落也心存恐懼。每次夜間降落都是一次生死存亡的考驗。其難主要難在進近上，海上艙外沒有可視參照物，你沒有方向感，你只跟著導航和儀表來保持姿態來找航向。根據航點來建立下滑航線，進近，直至目視跑道燈光和助降鏡。剩下的就屬於目視降落的範疇，難度還在勉強接受的範圍。

可在交戰時降落，航母不僅在高速行進，且必不可能開啟引導燈光和助降鏡，這差不多就等於盲降，一切都只能靠塔臺的資料和儀表配合降落，其難度相當於藉助別人的話語指引透過不斷移動的獨木橋。

這一點也不誇張，要知道在1944年的馬里亞納大海戰中，星門海軍於下午4點左右發動遠端打擊，機隊回到TF58上空時已經是晚上9點左右，在星門航母燈光全開、護航編隊開啟探照燈且發射照明彈的情況下，星門仍然損失了近80架戰機。雖然說現在的飛機先進了不少，增添了輔助降落系統，但同樣的，重量和速度也遠超二戰時的戰機，控制難度更為困難，況且現代航母還是採用斜角甲板，降落航線中需要不停修正方向，假使沒有燈光指引，稍微不慎就會衝出甲板直接墜海，或者撞上艦島。

劉同清楚有多危險，可以說比兩個小時之前從三號艦上起飛更加危險。其實降落在海里，生存機率要高得多。剛剛經歷死裡逃生，很快又要再一次賭上性命，對此他的大腦已經感覺到了疲倦和痛苦，短短几個小時，就數次於死神擦肩而過，這會叫人變得奇怪。毫無疑問他是堅定的無神論者，可在這一秒，還是忍不住在內心乞求幸運之神的眷顧。

的確，能撐過這幾個小時，除了過硬的技術，運氣，同樣重要。

當一件事情到了你必須依賴運氣的時候，就證明處境糟糕到了極點。

“龍兄弟，你在天有靈，一定要保佑我成功降落，今天我擊毀了兩架飛機，加上我自己的還差八架，一人五架，大家就都是王牌飛行員啦！我一定把你的那份星星打下