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甚至放棄了主導地位，會不會給全省高速公路發展帶來不利和風險？
不過程頌則認為李銘只是在混淆概念，高速公路規劃和公路專案的市場經濟模式運營並沒有太大的瓜葛關聯，省裡透過市場模式能夠更快的籌集到更多的資金，可以在更短時間內解決省裡公路建設資金的短板，至於說未來的規劃，與參與省內高速公路建設運營的專案公司既可以繼續合作，也可以自己獨立發展，可以有多種方式來解決雙方之間的關係。
沈建紅也清楚目前漢川財力的確不足以支撐起高速公路建設的巨大缺口，透過市場化運作，甚至上市的方式來獲得資金，的確是一條路徑，而都宜高速這類端起無法實現財政平衡的專案肯定只能與漢嘉、漢宛高速這類優質專案打包才能吸引投資者，但相對複雜的操作路徑，對未來漢川省高速公路發展有什麼影響，還是需要更周密的評估。
“小妍，你也不必擔心，沙正陽的這個觀點還是很有新意的，省裡只是覺得需要考慮更周全一些，從我個人角度來說，我傾向於支援這一類嘗試，但可以一步一步來，不要急於一下子就能解決完。”沈建紅在這一個問題上還是持贊同態度，她很清楚高層風向的變化。
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