第1222章 一步一個腳印

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都市作為國內一個嶄新的汽車製造基地就此敲定。

在簽約前十天緊鑼密鼓的談判過程中，沙正陽甚至被緊急招到了燕京，為談判專家組出謀劃策。

沙正陽也知道其實現在已經是大勢已定，簽約是確定無疑，無外乎就是在一些具體細節上的爭執，比如應該先投產哪些車型，以及國產化比例和時間問題。

佳美是必須的，廣汽豐田幾乎是憑藉這一款車型就能傲立於國內轎車市場，足見其在國人中受歡迎程度，遠比前世中一汽豐田憑藉多款車型來維繫地位，所以選好一個產品，往往就能贏得一切。

在這一點上日本人顯然不太願意，他們認為目前國內的零部件體系還難以支撐起佳美，而更願意先以同樣比較暢銷的花冠和另一款中客產品也就是柯斯達來先行落地。

沙正陽對此堅決反對。

如果不能迅速敲定佳美的在漢都生產，沒準兒兩三年後豐田又要和一汽或者廣汽合資了，到時候把佳美也就是凱美瑞落地一汽或者廣汽，那漢汽就不划算了，所以在這一點上沙正陽據理力爭。

最終談判的結果還是先啟動柯斯達和花冠專案，2003年底之前啟動佳美生產線。

對於豐田來說這也是一個保險舉措，整個產品線所需要的大量零部件體系，國產化的要求，都迫使豐田方面要在時間上做出妥善完全的安排。

漢汽豐田合資專案將會在年後的2月正式動工興建，廠址就選擇在距離漢川通用機械公司不遠的經開區境內。

預計柯斯達生產線會在2001年上半年建成投產，屆時第一輛國產漢汽豐田柯斯達將會下線。

在談判結束之後，沙正陽也和專家組專門與已經確定了的漢汽方面的管理層有一個一次交流，就談到了未來如何讓國外技術主力本土品牌的打造，談得很多，但是究竟能不能實現，沙正陽心中也沒底。

當習慣於靠著合資品牌掙錢之後，還有沒有那個魄力和耐力去作自主品牌，這非常考驗管理層的決心。

回到漢都時已經馬上就是過年了。

一連串的總結會座談會，沙正陽振作精神，未來的一年可能會是他任務最重的一年，高新區和經開區將迎來和見證一個大發展時期，他有這個信心。

在去燕京之前，沙正陽其實不在漢都，而在深圳，和華為方面進行了兩輪決定性的談判，最終華為接受了漢都方面的建議，與漢大、漢都電子科大和華西科大共同建設一家電子通訊技術實驗中心。

其中漢都市政府將以漢都投資公司名義出資1000萬在其中佔股，也顯示漢都市政府對這個技術實驗中心的支援。

當然作為回報，華為將在2000年5月在漢都高新區啟動華為漢川生產基地建設，初期佔地二百畝，總投資1.5億元。

華為的正式簽約對旁邊的富士康同樣具有巨大的影響，在和華為敲定的一週之後，富士康集團一行多達二十餘人的考察團就抵達漢都，進行考察，而這距離春節只有十天時間不到了。

沙正陽趕回漢都也就是為了接待富士康的考察團隊。

富士康的考察團隊在漢都考察了三天，看了高新區、經開區和飲馬區，甚至還在沙正陽的邀請下看了銀臺縣經濟技術開發區。

雖然沒有明確態度，但是沙正陽感覺，恐怕富士康最終還是會選擇到漢都來建廠。

雷霆成立的九州風雷精密製造有限公司也正是落戶經開區，初期投資5000萬，佔地一百畝，主要是圍繞通訊類的電子元器件生產。

為此他已經展開了大規模的招募技術人員和熟練工人，同時也從在華陽那邊的國嘉工業公司調集了部分管理層來負責這邊的經營，而蔣志奇已經正式接管了國嘉工業那邊，算是把雷霆解脫了出來。