第144章 改變歷史

請關閉瀏覽器的閱讀/暢讀/小說模式並且關閉廣告遮蔽過濾功能，避免出現內容無法顯示或者段落錯亂。

裡德起步之後，下意識的朝著旁邊平行賽道看了一眼，想要關注一下林向北的起步速度，看看自己到底能領先對手多少。

結果這一眼，差點沒讓他懷疑人生，因為他直接就看到了林向北那輛roc賽車的車尾燈！

起步就甩的看車尾燈？

裡德簡直不敢相信這一切是真的，自己不能說起步多麼完美，但絕對算不上有什麼重大失誤。

可能唯一的“弱點”，就是這種roc賽事，是自己第一次在室內賽道上面開。甚至就連roc國家杯賽事，也是裡德第一次代表澳大利亞國家隊參賽。

經驗上的不足，在面對那些世界冠軍的時候，可能會帶來很大的劣勢。

但現在問題是，林向北這個中國小子，同樣是第一次參加roc國家杯賽事。並且論賽事履歷，更是可以稱之為新人都不過分，他怎麼做到這麼快適應roc賽車的？

難道之前戰勝維特爾，並不是什麼爆冷運氣，而是這小子真的有實力？

不可能！

裡德在心裡面否定了這個想法，維特爾雖然加入f1賽事只有兩年，勉強也算得上是一個新人。

但是他今年都已經拿到f1世界亞軍的成績，實打實的巔峰級別車手，林向北這個中國新人，憑什麼能跟f1的新人比，就算roc這種非主流場地賽也不行！

帶著這種混亂跟衝突的思維，裡德在進入第一個彎道的時候，明顯心態上已經出現了失衡。

不但沒有追回或者穩住跟林向北在起步時候的差距，甚至再一次被大幅度的甩開。彷彿現在賽道上跑的兩名對手，林向北才是那個澳大利亞v8超級賽的冠軍，而裡德是個中國“菜鳥”。

“wdnmd，林向北有這麼強嗎？”

一名現場觀眾，忍不住開口驚歎了一句，今年這屆roc賽事，真的是有點讓人看不懂的感覺。

中國職業賽車從85年京港職業拉力賽到現在，別說是跟世界車手對決，就算放在亞洲，可能還得排在日本、馬來西亞、泰國之後。

日本就不用說了，可謂是一騎絕塵，除了f1層面外，其他賽事都可以跟歐洲車手掰下手腕。

特別是汽車廠隊領域，那更是稱之為世界級都不過份，方程式的本田、拉力賽的三菱、斯巴魯，勒芒耐力賽的馬自達、豐田。

簡直是用一國之力，對抗了整個世界！

歐洲能在廠隊這方面跟日本媲美的，英國、法國都差了點味道，可能只剩下德國能打個五五開。

當然，這一切都在進入二十一世紀之後戛然而止，別家都是大步向前，只有日本車企瘋狂開倒車，所有賽事一起拉垮，基本上fia旗下三大超級賽事，都看不到日本廠隊的輝煌場面。

至於馬來西亞跟泰國，這兩個國家放在2020年看，已經不算什麼。但是千禧年左右，中國經濟還沒有大幅度爆發之前，職業賽車成績還是不錯的，都誕生過f1車手。

特別是馬來西亞房車賽，簡稱“馬房”，更是稱得上亞洲最頂尖的房車賽事。另外還有雪邦賽道，這也是亞洲除了日本外，第二條f1大獎賽賽道，確實早期馬來西亞職業賽車，稱得上穩坐第二把交椅。

但是就連這些國家的職業車手，都不敢說能穩穩碾壓澳洲冠軍，而林向北現在卻做到的。

這真不像中國車手，應該擁有的實力啊！

“這可是澳洲v8超級賽冠軍啊，亞太地區最強的房車賽事之一，硬是被林向北給吊打了？”

身旁的一位中國車迷聽到之後，也是贊同了一句。

裡德雖然名氣上，遠遠比不上場上其他的世界冠軍級別車手，但好歹在亞太也是頂尖水準。

林向北是不是中國最強，