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道之間的單圈用時。
所以有一定機率，會出現兩位車手爭奪交換路口的情況，這也成為了港島短道拉力賽的一大看點。
吳耀豪這次是外道車手，只要他願意的話，哪怕林向北開的慢，也能刻意製造出“搶點”的局面。
如果時間卡的足夠準，並且任何一方都不願意退讓的話，甚至能出現十字路口那種撞車的畫面，這就是吳耀豪嘴中玩一把大的！
“就這樣，估計大陸佬會嚇的尿褲子。”
“哈哈哈”
林向北並不知道旁邊的對手正在議論著自己，他的注意力都放在指揮旗上面，隨時準備勘路記賽道地形。
雖然林向北從來沒表現過任何緊張的情緒，但這畢竟是他第一場正式拉力賽，終究還是跟自己最擅長的場地賽不同。
可以戰略上藐視對手，但絕對不能戰術上輕視，任何一場比賽都只有全力以赴，才能做到不給對手任何機會！
隨著準備的黃旗開始揮舞，林向北點燃斯巴魯ge，同時不斷按下賽車上的各種按鈕。
副駕駛上的李文峰，開始根據一排儀表上的指標跟數字，彙報著賽車各項資料情況。
“水溫正常。”
“機油壓力正常。”
“汽油壓力正常。”
伴隨著“嘭、嘭”的點火聲音，林向北也開始彙報資料。
“偏時點火成功。”
“缸壓正常。”
“差速器3。”
這不是以往在廣深基地或者各種鄉間小道上的試車，也不是各種模擬訓練上只需要挑戰自己。
這次是真正的比賽，是要戰勝所有的對手，林向北跟李文峰兩個人，開始展現著屬於職業車手的專業跟狀態。
賽道旁邊的led指示牌，開始出現10秒的倒數數字，當跳到00的那一刻，發車的綠色指示燈亮起，林向北開始彈射起步。
並且這一次他用的不是以往習慣性的f1腳剎彈射起步，而是專屬於拉力車手的拉桿彈射起步方式。
也就是一隻腳離合，一隻腳油門，右手往後拉死手剎的杆位。
當起步的一瞬間，往前推鬆開手剎，然後順著這個動作，把手轉移到檔杆上面，順勢往前推一把升到二檔。
因為在砂石路面上，抓地力遠遠無法跟場地賽的瀝青路面相比較，過於憋轉速跟扭矩，反倒打滑的更厲害。所以手剎的制動力量偏弱，相反更容易控制住扭矩力量，讓起步不至於打滑的厲害。
福克斯rs上的吳耀豪，本以為自己需要在外道可以放慢一點車速，才能在交換路口跟林向北出現“碰面”的可能性。
結果他起步之後，卻突然看到了斯巴魯ge的車尾燈，這大陸仔居然起步把自己給秒了？
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