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如果沒有了這些東西，在固定的賽道環境中跑，拉力賽就會變得速度、走線都不如場地賽。
而且還沒有f1那種數百公里極限狀態下，車手進行著厘米級別攻防動態博弈，把人類對於賽車的操控，給上升到“非人”境界的終極魅力。
所以短道拉力賽一直都處於不溫不火的狀態，大多數舉辦時間都是在大賽整修期間，用來給車手保持狀態。亦或者就是港島這種特殊地形，沒辦法舉辦幾十上百公里長的大型拉力賽。
不過拉力賽事等級，從來都不是按長度計算的，所以港島這場短道拉力賽，在fia標準中是等同國家級的錦標賽，可以說是刷資歷的不二選擇！
“短道拉力賽是雙車道兩兩對決，抽籤跟你同時發車的對手，是號稱港島山道王的吳耀豪。他拿下過全日本競速漂移大賽的季軍，特別擅長非鋪裝路面漂移，前兩屆港島短道拉力賽冠軍都是他。”
“不過吳耀豪並不是這一屆最強車手，今年有一位號稱日本二代目的車手參賽，他的名字叫做麻生太郎。”
“麻生太郎？什麼來頭？”
林向北聽到後反問了一句，他對於日本歷史上幾位方程式車手都很熟悉，比如佐藤琢磨、小林可夢偉等等。
但是對於日本場地賽或者拉力賽的新人車手，就不算多麼瞭解的，至少這個麻生太郎他完全沒聽過。
不過能在日本得到“二代目”這樣的頭銜，應該不是什麼弱者。
“他是日本最強拉力車手，達喀爾雙冠王曾岡浩的學員跟關門弟子，是目前日本拉力新星，有繼承曾岡浩榮譽的實力，所以被稱之為二代目。”
曾岡浩的關門弟子？
對於曾岡浩這個名字，林向北就不算陌生了，因為這位可是日本的拉力之王，連續兩屆奪取了達喀爾拉力賽冠軍的雙冠王。
而且他還是日本三菱集團的越野開發部經理，三菱最著名的兩輛拉力賽車，evo跟帕傑羅都是出自於他親手設計調校的。
可以說曾岡浩一人，撐起了日本拉力賽事跟賽車半壁江山！
“他怎麼會來港島參賽？”
“跟你一樣，提升賽車執照級別，準備參加亞太拉力賽事。”
“嗯，知道了。”
林向北點了點頭，並沒有太多的表示。
“沒點壓力嗎？”
可能是林向北表現的太過於淡定，老酒鬼都忍不住開口問了一句。
聽到這個問題，林向北的臉上居然浮現出笑容，然後看著老酒鬼說道：“徐叔，小場面都緊張，大場面怎麼hold住？”
“小子，對手很強。”
“但我更強。”
面對這句回答，徐朗突然一下不知道該說什麼好。
隨著長久接觸下來，他對於林向北所展現出來的車技，其實都已經麻木了。
天才車手如果不能展現出超人的特質，憑什麼配得上“天才”二字？
但是林向北這段時間的心理素質，以徐朗的眼光來看都著實有點恐怖了。
這小子好像就不知道緊張、焦慮這些為何物，面對各種賽事和對手，都沒有明顯的情緒波動。
而且還不是無知者無畏，或者初生牛犢不怕虎的那種，他是真的信心滿滿，從來沒有覺得自己會輸。
這種心理素質跟競技狀態，到底怎麼做到的？
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