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上賽道練習，會出什麼意外。
“徐叔，這翼子板變形了，我們是先修好再繼續嗎？”
林向北總共就開了幾百米，過了兩個彎撞車，說實話此刻他心裡面也是有點不服氣，想要證明一下自己的。
“修？”
老酒鬼語氣中有著一絲不屑，然後走到三菱evo尾部，對著鈑金變形的位置，直接就是幾腳踹下去，硬生生把變形的後翼子板，給“踹”回了大概形狀。
臥槽……
林向北看著老酒鬼這種暴力“修車”法，簡直有種我和我的小夥伴都驚呆了的感覺。
因為上輩子他開的是f1賽車，腦海裡面對於藍星上科技含量最高的賽車，已經有著深深的烙印。
要知道f1非常的矜貴，別說是這種鈑金變形，哪怕外殼部分的氣動套件，上面有道深一點的劃痕，都會為了保證消除隱患，把這個氣動套件都給換掉。
至於維修方面，那更是數十人頂尖工程師跟技師團隊，圍著f1賽車轉，何時見到過這種簡單粗暴的維修方式？
可能是看到林向北驚呆的樣子，牛哥這時候笑憨憨的靠了過來解釋道。
“向北，以後你就會明白，拉力賽車裡面大錘跟膠帶，是最重要的核心維修工具。”
沒錯，對於拉力賽車來說，每段賽事爭分奪秒的間隔裡面，壓根就沒有足夠的時間來維修賽車。
一般情況下賽車如果有什麼鈑金件變形，能用腳踹回來就用腳踹，人力搞不定就直接上大錘，一錘下去什麼形狀都能給你敲回原樣。
如果像是前後保險槓、窗戶、車燈這類的塑膠件，沒有辦法大錘鈑金修復，那就只能祭出另外一個神器——膠帶大法！
裝不上的零部件，又沒時間更換，那就乾脆用膠帶粘上去再說。
所以很多拉力比賽過程中，能看到賽車破破爛爛的，整個車尾部都沾滿了各種膠帶。見到這一幕不用驚訝，對於拉力賽車是很正常的“維修”方式。
老酒鬼幾腳把翼子板給踹回原樣之後，一臉雲淡風輕的對著林向北說了句：“上車繼續”。
然後就拉開車門，再次坐在了副駕駛位置上面。
“牛哥，那我先去熟悉賽道了。”
林向北朝牛哥告別了一句，也拉開了駕駛室的車門坐了進去。
只不過這一次，他發現老酒鬼的頭上，已經多了個頭盔。
見到這一幕，林向北差點沒忍住笑出聲，他本以為老酒鬼會頭鐵到底，看來還是被自己“驚人”操控給震懾住了！
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