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未來兩字，這就叫嚴謹！”
看到李文峰跟林向北兩個人，有種要開始打嘴炮的趨勢，秦昊這個時候站了出來說句話。
“你們兩個還是說正事吧，車隊目前人員配置空缺太多，得想辦法解決。”
聽到秦昊這話，林向北點了點頭，其實他今天過來除了找領航員之外，還有就是想借助秦昊跟李文峰他們的人脈，看能不能找到一些適合的車組成員。
“徐叔除了教練之外，還可以看做是比賽工程師，維修技師方面有沈叔跟牛哥暫時能湊合。現在最缺兩種職業，資料分析師跟機械電子方面的賽車工程師，你們有人選推薦嗎？”
職業車隊裡面工程師是個龐大的團隊，各自有著不同的分工協作，但是大致可以分為兩大主要類別，一種是制定比賽，另外一種是賽車工程。
制定比賽的頭銜叫做“比賽工程師”，是整個車隊工程師團隊裡面最高階職務，全權負責賽車的調校設定，管理整個後勤維修小組，並且制定最終的比賽計劃。
可以說他就是賽車團隊的大腦跟全域性統領者，甚至連車手在比賽工程師面前，都可以看做“工具人”。
另外一種賽車工程師，顧名思義就是專門管賽車的。要知道真正的賽事級車輛改裝，可不是簡單的改個渦輪進氣、換個避震懸架，增加多少匹馬力，就算是改裝完成。
職業賽車改裝，需要一整套機械跟電子方面協調配合，可以說是重新“造”一輛車出來。這其中需要汽車工程學、空氣動力學、電子機械學，甚至是計算機程式設計方面的專業知識。
牛哥跟沈叔兩個人，都只能達到技師層面，達不到賽車工程師的境地，所以這是林向北目前最缺的車組成員。
資料分析師就相對比較好理解，這個職位的作用就是收集賽道、車手資料，來協作比賽工程師，制定比賽計劃。
不過資料分析師更多是在場地賽跟方程式裡面發揮作用，拉力賽的領航員，可以取代一部分資料分析師的功能，畢竟領航員需要製作路書，同樣得收集賽道資訊。
但是林向北對於李文峰的能力處於一種未知狀態，所以他還是把資料分析師提了出來，以備不時之需！
聽到林向北的詢問，李文峰開口回道：“資料分析我會，以前在車手學院裡面接觸過，更別說我擔當領航員本身就要製作路書。”
“那還差個賽車工程師。”
不過就在這個時候，秦昊突然嘆了口氣說道：“那看來我只能把自己車隊的賽車工程師貢獻出來了。”
“你的車隊還有賽車工程師？”
林向北有些詫異的反問句，秦昊不是在粵省玩地下賽車的嗎，需要搞賽車工程師這種“高配”？
“嗯，到時候你們去粵省，我一起過去吧。”
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