第753章 是否聯手？（5k）

請關閉瀏覽器的閱讀/暢讀/小說模式並且關閉廣告遮蔽過濾功能，避免出現內容無法顯示或者段落錯亂。

賽前的這一場歡呼，就像在預示著一個時代的變革，統治八年摩納哥賽道的舒馬赫，見證了這條賽道上的觀眾，對另外一名車手的肯定。

賽前巡遊結束之後，接下來的車手釋出會，張一飛就沒有參加了。

因為自己已經得到了該有的承認跟尊重，有些東西如果過於炒作，相反還會引發大眾的反感。畢竟自己目前為止只是在排位賽上跑出了神奇一圈，並不是真正的“摩納哥之王”。

88年塞納的“奇蹟一圈”，有著普羅斯特作為背景板，更重要一點，就是他在87年的摩納哥大獎賽上，已經成功登頂證明了自己。

張一飛終究還是差了不止一籌，並且欠缺最大的說服力，那就是摩納哥大獎賽的冠軍！

另外車手釋出會不單單張一飛沒有參加，還有一位很重要的車手同樣缺席，他就是法拉利車隊的舒馬赫。

可能是賽前的這一幕全場歡呼，給了舒馬赫很大的心理觸動，也可能是他在這條賽道上，已經連續出席了八年的車手釋出會，今年想要改變一下。

但無論怎麼說，這都是一件讓人感到很意外的事情，大多數賽道上的觀眾都開始猜測，舒馬赫沒有出席的真正原因，就是中國小子給他壓力了。

確實，此刻法拉利車隊維修站，能用“陰雲籠罩”這四個字來形容，

車組成員誰也沒有想到，曾經高高在上、享受萬千吹捧的舒馬赫，會在這條f1最重要的賽道上“落敗”，讓聚光燈照射在中國車手飛身上。

這種局面相比較排位賽上的落後，更讓法拉利車隊感到難以接受。畢竟輸了的比賽能贏回來，但是人心散了，隊伍就不好帶了。

更別說摩納哥大獎賽，有著眾多土豪觀戰，也是法拉利車隊每年最重要的簽約贊助時間點。

法拉利車隊家大業大，不像之前普羅斯特這種窮b，動不動就缺錢處於倒閉邊緣。但是正因為家大業大，法拉利車隊一年需要的贊助費用更是遙遙領先，每年預算至少高達兩億美金以上。

所以法拉利需要更多的贊助商，來維持車隊的開支，保持車手跟車隊研發的競爭力。

如果風頭都讓中國小子給搶了，很顯然會有丟失贊助商的風險，他們必須要想辦法扳回這一局。

法拉利經理讓·託德此刻身處車隊休息室，沙發上坐著所有的法拉利策略組成員，不過他的目光，卻始終放在兩位法拉利車手身上。

“舒米、巴里切羅，按照以往流傳的訊息，普羅斯特車隊內部鬥爭非常厲害，阿隆索時刻都想要挑戰車手飛的地位，而且不止一次爆發出激烈的言語衝突。”

“所以他們在摩納哥正賽中，勢必不會聯手協作，這樣舒米就能避免陷入前後夾擊的境地。巴里切羅你要做的事情，就是第一時間超車庫特哈德，不要讓飛跟阿隆索形成事實上的聯手。”

“同時舒米你前期適當做出一些犧牲，當巴里切羅超越庫特哈德之後，去擋車阿隆索。讓巴里切羅排名再往上提升一名，然後一起超越車手飛，勝利終將屬於我們法拉利！”

張一飛跟阿隆索之間的鬥爭，這半年下來在f1圍場裡面，已經算不上是什麼秘密，法拉利車隊等得到這些訊息並不意外。

而且張一飛跟阿隆索在以往比賽中，確實可以用零配合來形容，從來都沒有做過什麼聯手的事情，雙方都是各憑本事，不求人！

這也就是為什麼，讓·託德會說出他們勢必不會聯手協作的原因，以往老闆普羅斯特看著，都沒有指揮動這兩小子合作，現在普羅斯特都不在摩納哥，誰還能讓他們兩個人聯手？

但是為了避免夜長夢多，還是需要巴里切羅最快速度超車庫特哈德，然後再聯手把阿隆索壓下去。否則舒馬赫夾在兩位普羅斯特車手中間，