第787章 個人v團隊

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達倫是海利歐的比賽工程師，車隊裡最瞭解他的人。連他都這樣說了，那麼自己這些強硬的話說出來，絕對收穫不到自己想要的節奏。

布里亞託利一直都不是什麼強硬的車隊經理，只是在收官之戰的成績重壓之下，他不得不做些強勢的舉動。既然明白了整個道理，他放在耳機上的右手，終於慢慢的放了下來。

無論賽道的局勢如何，他都只能相信海利歐堅持住！

賽程第八圈、第九圈、第十圈……

這樣一直來到了第十五圈，後世號稱超車最頻繁的東海賽道，今天卻出現了無比穩定的局面。

賽程進展到了四分之一，所有車手的排位基本上保持著穩定，特別是前四的車手，更是從頭到尾除了巴里切羅跟舒馬赫，這兩名法拉利車手隊內交替之外，其他絲毫沒有變動。

張一飛還是保持著自己頭車的優勢，阿隆索佔據著第四的位置，維繫著對法拉利車隊的威脅。

不過隨著賽程的進行，前四掌控了全曲線循跡制動的第一梯隊，把第二梯隊車手給遠遠甩在了車手，甚至張一飛還有不到一公里的距離，就要完成對墊底車手的套圈。

哪怕就是第二梯隊，目前還搖搖欲墜穩定頭名的蒙託亞，距離張一飛的車距也就2.5公里左右，大約在賽程過半的時候，張一飛就要完成對第二梯隊整體的套圈。

實力上的差距，在東海這條新賽道上，可謂是展現的淋漓盡致。

“舒米，現在到了賽車輪胎抓地力峰值階段，該全力進攻了。”

就在這個時候，法拉利維修站的一條車隊指令，傳達到舒馬赫跟巴里切羅的耳中。

跑了十五圈，賽車的各種工況，都是處於峰值的狀態。如果再繼續跑到二十圈往後，就開始越過峰值，處於一種下降趨勢，這時候再選擇超車，危險性將會大幅度上升。

所以法拉利策略組，把第十五圈定為了全面進攻的開始，現在時間已經到了！

聽到讓·託德的指令，巴里切羅沒有絲毫的猶豫，再次向張一飛發起了攻勢。

而且這一次舒馬赫，也不像之前那樣，落在巴里切羅的後面，始終佔據著賽道中線，不給更後面阿隆索任何超車的機會。而是跟隨著巴里切羅一起，一左一右同時發起凌厲進攻，真正的開始發力了！

面對兩位法拉利車手突然的全力進攻，張一飛雖然早就已經做好了迎戰的準備，但是此刻也開始心有餘而力不足。寬闊的東海賽道上，超車線路實在是太多了，壓根沒有辦法像街道賽那樣，封鎖住對手的超車路線。

而且巴里切羅跟舒馬赫的配合精妙無比，不斷的輪流讓出賽車後部真空區域，給對方加速以及利用彈射效應進攻，張一飛想要靠著速度甩掉他們都很難。

某種意義上來說，這種物理現象的存在，也正是f1競爭魅力的所在。否則只要一名車手跑的快一些，那麼理論上後排車手就永遠都沒有追上去的可能性，而真空區域的存在，就意味著後車絕對速度上，一定會比前車快，哪怕實力差也有一戰之力！

當然，理論是理論，實際上要達到舒馬赫跟巴里切羅這種配合，f1歷史上也沒有幾對車手組合能做出來。

這就是為什麼布倫德爾之前如此驚歎，能擋住法拉利車手組合的進攻，確實稱得上怪物級別的實力。

張一飛天時地利人和之下，能以一己之力，擋出巴里切羅加半個舒馬赫的進攻。

當舒馬赫不再估計後面的阿隆索，選擇全力進攻的時候，張一飛真的很難再擋住這樣的攻勢。或者說整個地球上，也沒有誰能擋住法拉利雙雄完全體，塞納重生都沒有一戰之力。

不過擋不住，不意味著會被輕鬆擊敗，就算是法拉利雙雄全力進攻，張一飛還是頑強的抵抗著，幾