第765章 未來的期待

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都沒有公開曝光過。

但是現在華利歐洲研發中心，已經正式成立起來，可以用這個名義跟普羅斯特車隊展開研發合作，而不是之前偷偷摸摸的派駐技術人員到車隊研發中心。

而且這個時代的民用車市場，已經開始進入到高速發展時期。市場就擺在那裡，國產車不去搶佔，就必然會被日系、德系、美系等等車輛佔據。

哪怕就是合資，沒有本身技術作為本錢，單純的以市場去換取，是得不到什麼真正的汽車工業技術的，後世已經證明了這點。

所以現在沒有必要再藏著掖著，需要為華利汽車集團造勢，藉助f1的逼格，來提升國產車的檔次。雖說幹掉德系、日系暫時沒什麼戲，但至少未來韓系想要在國內崛起是不可能的了。

中國企業走過的路，一般都會讓其他國家的企業無路可走。

“沒錯，華利集團歐洲研發中心，參與到了普羅斯特賽車的研製過程。而且華利集團將把歐洲先進汽車產業經驗下放，為國內整車製造提供技術支援，甚至是組建職業車隊。”

“這也是俱樂部跟華利集團合作方向之一，將在這裡組建第一支中國方程式車隊，從初級方程式開始，最終進軍一級方程式！”

張一飛說出了自己未來的計劃，並且還幫助華利集團打了一把廣告。

當初拉華利集團入股的時候，這個天下的餡餅也不是白給他們的，組建職業車隊是條件之一。畢竟沒有車企作為背景跟依靠的職業車隊，根基始終都不紮實。

哪怕強如f1三巨頭之一的威廉姆斯車隊，當幾年後引擎供應商寶馬公司，收購了索伯車隊開始自己入場，不再提供賽事引擎的時候。瞬間就給威廉姆斯車隊造成了致命打擊，後續十幾年都一蹶不振。

九十年代赫赫有名的三巨頭，一度力壓法拉利的巔峰巨頭，成為了墊底的車隊。

而且話說回來，組建職業車隊也算不上什麼條件，完全是雙贏的局面，能幫助華利集團更快提高自己聲勢跟品牌影響力。

當時真正的條件，其實是另外一條，那就是張一飛要求華利集團，不能再繼續“山寨”國外知名車型，必須要保證自己的正向研發，哪怕起步再艱難，都要走下去！

後世國產車被吐槽，除了一部分固有印象跟優越黨之外，確實也跟國產車前期發展，過於坑爹有些關係。

“山寨”確實是後發國家，基本上都要經歷的過程之一，模仿沒問題，只是有些時候，吃相不能太難看了，製造出來一些工業垃圾，只會影響到自己的口碑跟品牌形象。

而且這種形象，可能未來要付出十倍、百倍的代價才能洗白。

張一飛會盡自己所能，幫助國內汽車產業的發展，但絕對不是用這種坑自己人的方式。路已經鋪好，後續怎麼走是華利集團自己的事情，但不能走歪路。

品牌價值，可能對於一個汽車企業來說，比技術更難獲得。

緊接著記者們又問了其他關於俱樂部的問題，張一飛都一一給出了回答。當然還有很多記者，問了關於東海大獎賽的事情，不過張一飛都笑著說留到東海大獎賽再來回答。

下午四點半，這場俱樂部揭幕式跟記者釋出會，才算是正式結束。

按照行程，張一飛在揭幕式結束之後，就要立馬趕到東海賽道。因為這一次日本大獎賽跟東海大獎賽的間隔時間只有七天，除去日本轉場耽誤的一天，以及今天，只剩下五天時間了。

這五天裡面，還包括了兩天練習賽跟一天正賽，準確來說只剩下兩天。雖然張一飛對東海賽道無比熟悉，但是很多東西也需要到場磨合，最好不要太耽誤。

不過盧寧平，卻要帶張一飛去見一個人，準確來說是俱樂部的第一個“學員”跟車手，他希望能推