第782章 終極一戰（新年快樂）

請關閉瀏覽器的閱讀/暢讀/小說模式並且關閉廣告遮蔽過濾功能，避免出現內容無法顯示或者段落錯亂。

誰。

所以這一次車隊策略，最主要是各種意外的應對方案，比如說賽車故障、事故損壞、甚至是天氣意外。

“飛，東海這幾天都是陰天，氣象局報告有可能會降雨，一停策略要不要改成二停或者三停，來防範可能的天氣突變，減少臨時進站帶來的損失？”

相比較一停戰術，二停或者三停戰術保胎沒有那麼極端，對於進站圈數卡的也沒那麼死，可操作的空間相對來說比較大。

如果一停戰術進站之後，遇到下雨的話，那麼將徹底的打亂車隊計劃，而且相當於白白浪費一次停站時間。

要是選擇二停或者三停，哪怕就是遭遇到天氣因素，臨時停站的話，也有可能跟原本的進站計劃很接近，多幾圈少幾圈影響其實並不大。

之前車隊策略組，都一致認為一停戰術最好，畢竟張一飛是頭車，能最完美的保胎跟壓車，保證自己在賽道上的速度跟節奏。

現在天氣預告有下雨的可能性，那麼可以考慮相對保守但更安全的二停、三停戰術。總用時上可能會差一點，不過張一飛現在的圈速實在是太強勢，只要正賽能保持下去，多幾次進站的影響微乎其微。

對於車隊來說，他們不在乎過程，甚至可以不在乎杆位或者賽道記錄，只要張一飛最終能成為世界總冠軍，那一切都是值得的。

求穩，變成了車隊策略組的主流想法。

“科塞爾，你覺得采取幾停戰術？”

張一飛聽完車隊分析之後，把目光看向了科塞爾，德國老頭總是能最精準的說出自己內心的想法，而且還不用多費口水。

“一停。”

科塞爾依然很簡單粗暴。

“科塞爾，你真的要這麼激進嗎？”

普羅斯特語氣有些不滿，其實更改停站策略，主要推手就是他。

畢竟他不想張一飛冒任何的意外風險，慢點沒關係，只要能安安穩穩的拿冠軍就行。

“跟激進沒關係，如果多停戰術，你確定那些一停的車隊，不會犧牲一名車手當僚機嗎？”

科塞爾這句話說出來，瞬間普羅斯特臉色就凝重下來了，因為這種戰術，曾經自己的車隊也用過。

當初在摩納哥大獎賽上，法拉利車隊讓被套圈的巴里切羅，用違背體育道德的方式擋車張一飛，最終使舒馬赫保持領先。

不過阿隆索卻用極限的晚進站，擋在了出站的舒馬赫前面，為張一飛創造了反超的機會，最終反敗為勝。

這種方式普羅斯特車隊都能用出來，法拉利車隊難道不會用？

答案很明顯，法拉利車隊會用的更加乾脆果斷，甚至絲毫不考慮巴里切羅的最終成績！

而且還不止是法拉利車隊，張一飛在賽道上仇人也不少，難保其他人不會惡意報復。另外還有一條潛規則，那就是賽道上其他車隊跟車手，可能在平常時期為張一飛表現感到驚歎甚至是敬佩。

但是這個世界總冠軍頭銜，他們絕對不想讓張一飛拿到。

原因也很簡單，張一飛是一個黃種人，就如同後世的漢密爾頓，是一個黑人一樣的道理。

一停戰術用頭車的優勢，穩步壓車保胎的話，可以把賽道已知的意外減少到最低。

雨戰畢竟是未知的東西，難道要提前冒這種不必要的風險？

聽完科塞爾的解釋，普羅斯特很快就明白這個道理。

其實也不能說他之前不明白，而是有著一種當局者迷，旁觀者清的侷限。畢竟普羅斯特跟張一飛的利益完全繫結在一起，完全站在張一飛的角度上，不可能還有什麼膚色國籍區別，甚至更嚴重的種族歧視想法。

普羅斯特不會這麼想，不意味著其他車隊沒有，幾年後的英國人漢密爾頓都沒