第754章 寸步不讓！（5k）

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，張一飛因為變速箱的調校關係，著重中低速度下的加速能力，幾乎放棄了七檔的極速提升。

所以在這一段起步後的加速中，前面提速很快，但是當超過250kmh之後，速度開始要比以往稍稍慢了下來。

不過這些東西都無關緊要，畢竟整條摩納哥賽道上，只有兩段稍長的直道，大多路段更注重出彎的加速能力。所以這種調校方案，是最適合摩納哥賽道的調校，其他車隊基本上也是如此。

但是隨著距離1號彎越來越近，張一飛突然發現，之前已經被拉開一段車距的法拉利賽車，開始跟自己越來越近，恢復了發車時候的8米車位距離。

並且這個趨勢還在不斷的靠攏，代表著舒馬赫此刻的速度，是要超越張一飛的普羅斯特賽車！

舒馬赫加速比我快？

張一飛腦海中瞬間就出現這個疑問，經歷了半年在賽道上的惡戰，對於法拉利f2002的效能，張一飛基本上已經摸清個大概。

單純從效能上面來說，跟自己的普羅斯特ap05沒有本質上的差距，差不多在伯仲之間。之所以歷史上舒馬赫能在2002年，跑出堪稱恐怖的成績，就是這輛賽車跟舒馬赫的契合度好。

簡單點解釋，就是做到了車人合一，本來百分之百的效能，舒馬赫發揮出了百分之一百一十！

既然賽車效能相差無幾，張一飛自認為在操控上面也沒有任何的失誤，那麼真相就只有一個。

舒馬赫放棄了對於中低速的側重，依然維持著法拉利賽車原本的變速箱調校，所以在7檔加速上面要強於自己的普羅斯特賽車！

作為統治八年摩納哥賽道的真正王者，舒馬赫不可能不知道，中低速的加速能力，對於這條賽道的重要性。他這麼做的原因是什麼，難道準備在短短的直道上面，靠這點極限速度優勢來超越自己？

不過很快，張一飛就明白了答案，那就是當他準備從左往右切線過1號彎的時候，發現自己的過彎空間已經不夠了。而且從始至終，舒馬赫冒著撞車的風險緊貼右側欄杆，就是沒打算給自己變道的空間！

法拉利車隊的戰術，就是打算在1號彎超我嗎？

發現這一幕的時候，張一飛內心裡面有些震驚，法拉利這完全是七傷拳打法啊。不更改賽車變速箱的齒輪比，就是為了在加速度上面有優勢，最終1號彎搶先過彎。

但問題是，後面還有18個彎道，每個出彎後的加速度，舒馬赫可能都不如別人，他就這麼自信其他車手做不到彎道超車？

說實話，張一飛賽前設想過很多舒馬赫對付自己的方法，不過真的沒有想到，對方會如此的孤注一擲，把所有寶都壓在了1號彎上面，甚至不考慮後續的比賽程序。

這種方式，是張一飛無論如何也想不到的，更預料不到這是舒馬赫的所作所為。

畢竟怎麼說，這也是響噹噹的車神啊，賽道上面又不止自己一位對手，何必這麼“同歸於盡”呢？

1號彎的重要性對於摩納哥賽道不言而喻，而且後面阿隆索、庫特哈德等人追的很緊。如果這下被擋到後面去，先不說丟失頭車杆位的問題，還會有發生連環車禍的風險。

所以哪怕現在速度上面已經落後了，但是張一飛依然沒有退縮，咬牙一把方向盤朝著舒馬赫的方向擠了過去，兩輛賽車的間距越來越近，普羅斯特賽車的後輪，看著好像要貼在法拉利賽車前鼻翼上面。

“oh~~！沒有想到1號彎的爭奪就會如此激烈，現在飛已經搶佔不到最佳過彎路線，舒馬赫很明顯也不會做出任何的退讓，他們兩個到底會用何種方式，去過這隻能一輛賽車過去的1號彎呢？”

布倫德爾趕緊對賽道局勢解說了一句，幾乎就是在他說完的瞬間，張一飛跟舒馬赫